この記事をまとめると
■新車でMTをラインアップする車種はまだまだある
レーシングドライバーが選ぶ! MTで楽しめる歴代軽自動車ランキングTOP5
■MTが大不況なのにも関わらず総販売台数の70%以上がMTという脅威的な車種も
■小排気量車はMTの方が楽しめるのでオススメだ
MTの方が圧倒的に売れているのは楽しいクルマの証
今は新車として販売される乗用車の98~99%がATを搭載する。売れ行きを伸ばしているハイブリッドにMT(マニュアルトランスミッション)は用意されず、ATが圧倒的な売れ筋になった。しかし、第1種普通運転免許の取得状況を見ると、AT限定免許の比率は約70%に留まる。残りの30%はMTを運転できる。MT取得の理由は、業務で商用車を運転するなどさまざまだが、MTのニーズが皆無になったわけではない。
それなのに搭載車が減ったから、MTの需要が一部のMT車に集中している。そのラインアップを見ると、コンパクトなスポーティカーが多い。
1)マツダ・ロードスター:70%以上
代表車種はロードスターだ。国内販売総数の70%以上を6速MTが占める。
コンパクトな後輪駆動のスポーツカーとあって、MTを駆使する峠道の走りは楽しい。エンジンパワーをフルに引きだす醍醐味も味わえる。ロードスターでは、車両のコンセプトと運転感覚がMTの価値に合っているから、MT比率も高まった。
2)スズキ・アルトワークス:70%以上
アルトワークスもMT比率が70%以上に達する。エンジン回転の上昇に伴って加速が活発になり、ターボの特性を相応に感じさせるが、MTを駆使して走るとじつに楽しい。
足まわりも硬めの設定だから、中高年齢層のユーザーが運転すると、若かった頃のスポーティカーを思い出して懐かしくなるだろう。MTが6速ではなく5速なのも、懐かしさを盛り上げる。
貴重なMTをリーズナブルに楽しめる魅惑のクルマがまだまだあった
3)スズキ・スイフトスポーツ:約60%
スイフトスポーツも、コンパクトなスポーティカーだ。直列4気筒1.4リッターターボを搭載して、サスペンションにはモンローブランドのパーツも使われる。
本物指向のコンパクトスポーツハッチで、6速MTの価格は、衝突被害軽減ブレーキなどを標準装着しながら201万7400円に収まる。6速MTの楽しい運転感覚を味わえて、価格も割安だから、登録台数を見るとスイフト全体の約45%をスイフトスポーツが占めている。
4)ホンダN-ONE:約50%
N-ONEで6速MTを選べるのはRSのみだがMT比率は高い。発売当初はAT(CVT)を含めて幅広いグレードが売れたが、最近はRSに特化される傾向が強まったからだ。
N-ONEはN-BOXと違って電動スライドドアなどを装着しないが、RSの価格は199万9800円に達する。割高だが、内外装は上質で走行安定性も優れている。上質なスポーティ感覚とMTの楽しさは親和性が高く、MT比率も増えた。
ちなみにアルトワークスやロードスターを含めて、コンパクトなスポーティカーは、峠道に乗り入れるとMTを操作する楽しさもタップリと味わえる。そのためにコンパクトなスポーティカーでは、Lサイズの上級スポーツカーよりもMT比率が高い。
5)ホンダ・シビック:35%
シビックはコンパクトな車種ではなく、ミドルサイズの5ドアハッチバックだ。エンジンは1.5リッターターボを搭載する。それでもMT比率は35%と比較的高い。
この背景には、MT搭載車の切実な事情もある。4名で乗車しても快適で、なおかつMTを選べるミドルサイズのセダン/ワゴン/ハッチバックは、シビックのほかには基本設計が古いマツダ6程度しかないからだ。カローラセダン&ツーリングやマツダ3にもMTはあるが、後席が狭いこともあり、MT需要がシビックに向いている。
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