日産IDxとトヨタS-FRはどうなった!? 「懐かし」のコンセプトカーに涙が止まらん!! 連休はモビリティショーで未来を感じるのはどうでしょ

　あぁ～。終わらないでほしい「ジャパンモビリティショー2023」。2023年11月5日（日）の最終日が近づくなか、振り返ると「やっぱ、ショーの華はコンセプトカーだね！」と強く感じる。今回のショーもよかったけど、前身の「東京モーターショー」には格好よくも濃いコンセプトカーたちが多数登場した。ズドーンと印象に残るそれらを写真で振り返ろうじゃないか！

文：ベストカーWEB編集部／写真：ベストカーWEB編集部、JAMA PR事務局

■今までのコンセプトカーたちを見る前に「今のコンセプトカー」もいいっス！

そこに存在するだけでカッチョいい、マツダアイコニックSP。リトラクタブルヘッドライトを採用～！

　過去を振り返る前に今を見よう！ ということで、「ジャパンモビリティショー2023」に出品された各メーカーのコンセプトカーも凄いっスね～。

　上写真はマツダのサプライズカー、アイコニックSP。ロータリーEVをベースに2ローター化したパワートレーン搭載で、RX-7後継車か!? とザワザワが止まらないモデル。

　誰が撮っても格好いい写真が撮れるほどのカッチョよさだが、こちらも負けず劣らずのスタイル、トヨタFT-Seだ。

次期GR86か!? と耳目が集まるトヨタ FT-Se。電動化時代のリアルスポーツじゃ！

　EＶコンセプトモデルで、ワイド＆ローなスタイルにシビレます！ 2シーターだが、ベストカー編集部内では早くも「次期GR86じゃないの？」と大騒ぎになっているんです。……世界的潮流であるSUVも多数出品されたが、現実感漂うのが下写真のモデル！

■こちら、次期エスクードじゃないの、スズキさん！

事前公開された画像より本物のほうが格段に格好いいね～と感じたスズキeVX

　スズキeVXはＥＶコンセプトモデルで、現物を見た時、思わず傍らにいたスズキ広報部の方へ「サイズ的にもエスクードに近いですね～。これ、次期エスクードを想定し、EVとなって誕生するとか？」と聞いてみたら、「う～ん。どうでしょう……」と長嶋茂雄監督ばりの返答でした（笑）。

　そして「うおおお！」と思わず声が出たのが、この真っ白のクーペ!!

記事担当、個人的に超嬉しかったのが、このホンダプレリュード・コンセプトを真近で見られたこと。ホンダさん、ありがとうございます～！

　サプライズカーとしてお出ましの、ホンダプレリュード・コンセプト。デートカーが流行した昔の時代の価値観を、今という時代に置き換えてデザインしたそうだが、もうね、明日にでもこのままの姿でホンダディーラーで売ってほしいっス！ 何も足さない、何も引かない、これぞ「2ドアクーペのど真ん中」という格好よさ～。

■興奮するもよし涙するもよし！ 「東京モーターショー」コンセプトカー10選をお届け!!

日産MID4-2（1987年）。V6、3Lターボを搭載し、フルタイム4WDという超性能！

　さぁ～。今回の本題といきましょう！ 歴代「東京モーターショー」で注目を集め、今でも深く脳裏に残るコンセプトカーたちを、記事担当者の独断でチョイス。時代を追いながら、10選で紹介していきますよ。

　なかには「なんじゃ、これ!!」というズッコケ・モデルも登場するけど、そこはご愛敬ということで見てやっておくんなまし。

　まずは上写真。ひゅ～！ と叫び声が出そうなほど、今見ても格好いいコンセプトカーは日産MID4-2（1987年）。30年以上経過した今でも語り継がれるスーパースポーツ。V6、3Lターボをミドに搭載。今、販売してもいいっスよ、日産さん！

　続いては下写真。こちらも雰囲気あるスーパースポーツ、いすゞ4200R（1989年）。なんとV8、4.2Lを搭載し、ロータスと共同開発のアクティブサスペンションも話題。バブル真っ盛りの時代、日本もいすゞも元気ですな～。

いすゞ4200R（1989年）。乗用車も国内販売していた時代のいすゞの力作。いいね～

　お次は斬新な「オープン・クロカン」。三菱パジェロフィールドガード（1995年）じゃ。泥が似合うコンセプトカーという感じですな。「自然環境保全のための4WDパトロールカー」というコンセプトとのことで、実際に水中走行も実施したのじゃよ。

パジェロDNAを受け継ぐ三菱パジェロフィールドガード（1995年）。泣けるほど嬉しい

■夢あふれるスポーティモデルの登場だぁ！ ちょいとトホホなモデルもありましたね……

ホンダスポーケット（1999年）。ガルウィングのコンパクトスポーツじゃね～

　さぁ、どんどんいこう。うひょ～な上の写真はホンダスポーケット（1999年）。シザーズドアを採用したスポーツモデルで、こう見えても2＋2のレイアウト。なに？ 後席が狭そう？ そんなの気にしない！ 夢を届けるクルマだからね。

　こいつも速そうだぜ～。スズキGSX-R／4（2001年）。21世紀のコンセプトカーの弾け具合を象徴しているようなデザイン。スズキが誇る世界最速の量産バイク「GSX1300Rハヤブサ」の1.3Ｌ、4気筒エンジンを搭載。現行スイフトスポーツといい勝負しようだぜ（笑）。

公道はムリっぽいけど、サーキットなら今すぐにでも走れそうなスズキGSX-R／4（2001年）

　おお～っと、お出ましですか！ スリッパさん（失礼！）。日産ネイルズ（2001年）、こう見えて「若者をターゲットにしたストリートピックアップ」がコンセプト。2シーターのA型フォルムの狙いはいいんだけど、ボディカラーが青というのがトイレのスリッパをつい連想しちゃって……（ごめんなさい）。これが黒色ならまた違った見え方でしょうなぁ。

キターー!! 日産ネイルズ（2001年）。斬新なピックアップで今再び見ると、愛着が湧いてきました～

　７台目の紹介はスズキX-HEAD（2007年）。ゴツくタフな感じが男っぽいです～。軽トラのDNAを注入されたコンパクトトラックで、1.4Lエンジンをミドに搭載。軽トラ以上小型トラック未満というサイズ感もステキです！

スズキX-HEAD（2007年）。タフさ感じるオフロードトラック。1.4Lエンジンをミドに搭載

■お待たせ！ 全国のクルマ好きの期待を集めた日産IDxのお出ましだい!!

うおおおおお！ 見ただけで興奮と涙が交錯する日産IDx NISMO（2013年）。標準車も格好いい

　上写真を見てくださいませ！ 写真を見ただけで涙が出る、日産IDx NISMO（2013年）。ハコスカ、510ブル、初代シルビアなどを彷彿させるデザイン。当時、この写真が日産から発表された瞬間、ベストカー編集部は大騒ぎになったのですよ。

　写真はNISMOだけど標準車も格好いい！ 市販が近い……という噂があっただけに、残念です。今からでも発売してください、日産さん！

　アイディアの勝利……という感じが下写真のトヨタKIKAI（2015年）。普通は隠れているクルマのメカ部分をあえて露出させて、うまくデザイン処理。クルマ好きのお子さんにとって、メカの勉強になることウケアイ。ちなみに、実際に走ることも可能だったんですよ！

エンジンもサスもむき出し。その名はトヨタKIKAI（2015年）。楽しさと夢が満載じゃ

　さぁ～、最後の10台目はこれですよ～、みなさん。トヨタS-FR（2015年）。ヨタハチの再来と言われた、手軽なサイズ感の軽量FRスポーツ。スタイルも雰囲気あるので大注目を浴びたモデル。市販される日も近いぞ！ と噂されていたけど……残念ながらその夢は叶わず。今見ても、ホントにステキじゃの～。

最後はトヨタS-FR（2015年）。ヨタハチの再来ともいわれ、市販化も検討されていたモデル。再検討しませんか？ トヨタさん

　ということで、強いインパクトを与えた「東京モーターショー」のコンセプトカーを10台取り上げたが、「もっと見たいぞ」という方は下の「画像ギャラリー」をチェック。さらに10台加えているので、見てほしいです～！

Comments

[NOBBY.FJT]

JMSに出展されている『vision copen』が実現されたら、そのプラットフォームやパワートレーンを使ってトヨタS-FRの開発再開にならないかな…と淡い期待を抱いております。

[umi********]

S-FRは市販されたら車好きは狂喜してたろうなぁ
私もこの完成度と200万以下という予想価格に驚いて
これなら即買えるやんって喜んだが・・・ぬか喜びに終わった、無念