V6ツインターボエンジンにプラグイン・ハイブリッド・システムを組み合わせた『296GTB』で、東伊豆へとドライブ。新世代のミッドシップ・フェラーリの走りをリポートする。
従来型V8ターボに対しパワーは+110cv、CO₂排出料は半分
メルセデス、トヨタ、SUBARU、そろそろ乗り換えたい人におすすめの最新EVと選び方のポイント
クルマが100年に1度の大変革期を迎えている現在。大きな潮流の一つである電動化への波も勢いを増すばかりだ。特に欧州と中国が顕著で、例えば欧州では2019年に5%に満たなかったEVの販売比率が、22年には20%に迫る急激な伸びをみせている。
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みんなのコメント
60度V6でも等間隔爆発ですよ。クランクは6ピンですから。
120度3ピンで等間隔爆発を実現した、ということですね。
それにしてもスモールフェラーリで830馬力、早く走る為の道具としてハイブリッドを使っているのがフェラーリらしい。