「1家4人」でV12を堪能！ フェラーリ612 スカリエッティ UK中古車ガイド 秀抜な操縦性に実用性を融合

自然吸気V12エンジンのファミリーGT

ベントレー・コンチネンタルGTやアストン マーティン・ヴァンキッシュに対する、2004年のマラネロからの回答が、612 スカリエッティ。ロングノーズに547psのV型12気筒エンジンを搭載し、300km/h以上の最高速度を誇るファミリー・フェラーリだ。

ゆったり広い運転席からの視界は良好で、定員は4名。シートは柔らかなレザーで仕立てられている。荷室容量は240Lで、コンチネンタルGTより115L小さいものの、運転を楽しめるグランドツアラーとしては格別な内容にある。

フロントに自然吸気の5.7L V12エンジンを搭載し、レッドラインは7500rpmから。0-100km/h加速を、4.0秒で処理する。定期的なメンテナンスを怠らなければ、信頼性は高いという。

プラットフォームはアルミニウム製で、車重は1840kg。同時代の多くのライバルより軽量だった。初代コンチネンタルGTと比べれば、545kgも。ヴァンキッシュは、さらに5kg軽かったけれど。

ホイールベースは2950mmと長く、質量の85％はその内側へ集約。前後の重量配分は55：45で、理想的といっていい。

シャシーは、プロのバレエダンサーのように敏捷。高速道路での巡航や、アルプス山脈の峠越えだけでなく、サーキットでもいかんなく能力を発揮する。鋭い操縦性と落ち着き、快適性を高次元で叶え、日常的に出くわすカーブでも楽しい。

秀抜な操縦性に実用性をミックス

V12エンジンのサウンドも、本気になればジェット機並みの迫力。一方でクルージング時は、助手席のパートナーと世間話できるくらい、車内は穏やかだ。

スタイリングは、2000年代初頭らしいもの。この時代には、少し不自然なプロポーションのモデルが複数登場した。小さなヘッドライトに凹んだボディ面、曲面とシャープなラインが組み合わされるなど、いくつかの特徴で共通していた。

当時の自動車ジャーナリストには、不格好だと評する人もいたが、見た目の印象は主観的なもの。筆者の目には、称賛するほど魅惑的なフォルムに映る。最も美しいフェラーリだとはいえないとしても。

トランスミッションは6速マニュアルと、6速セミ・オートマティックのF1マチックを設定。ボーズ社製のサウンドシステムにパワーシート、クルーズコントロールなど、装備も充実していた。

612 スカリエッティでは、操縦性を強化したHGT-SやHGT-Cといったパッケージも設定。ハードなアンチロールバーや、10％速く変速できるトランスミッション、より甘美なサウンドを奏でるエグゾーストなどを獲得できた。

フェラーリのV12エンジンと秀抜な操縦性に、実用性をミックスした612 スカリエッティ。より美しいライバルはあったとしても、他にはない二面性を宿した俊足グランドツアラーだ。

新車時代のAUTOCARの評価は？

史上最も多様な能力を持つフェラーリ、と表現できることは間違いない。更に美しいデザインを得ていたら、AUTOCARでは満点の評価を与えていたはず。動的能力とパッケージングは、間違いなくそれに値する。

ステアリングホイールを握っている限り、スタイリングのことは忘れられる。サイズと重量を意識させることなく、世界で最も多能なグランドツアラーとして評価すべき、素晴らしい才能を体感できる。

価格は確かに高い。それでも、ここまで扱いやすくマナーの優れたフェラーリは、他に例がない。（2004年5月25日）

オーナーの意見を聞いてみる

ロバート・ホワイトヘッド氏

「2006年式の612 スカリエッティ HGT-Sを所有しています。かなりロングでワイドですが、バランスが良く回頭性に優れていますね」

「ステアリングの重量感も理想的で、フロントタイヤのフィードバックが、しっかり伝わってきます。路面が凍結していても、リアのグリップは素晴らしい。唯一の欠点といえるのは、ボンネットが長い割に、足元のスペースが狭いことでしょう」

「1番気に入っているのは、最高のV12サウンド。エンツォ・フェラーリのサウンドに近いと思います。許す限り、窓ガラスを開いて運転しているんですよ」

購入時に気をつけたいポイント

ボディ

雨の当たる環境に長時間停めておくと、ヘッドライト内に水が侵入するという報告が、多くのオーナーから寄せられている。防水シールの劣化か、製造不良の可能性がある。交換用ユニットは、1つ約1000ポンド（約19万円）だ。

トランスミッション

渋滞のように発進と停止が繰り返される環境では、セミATのクラッチポジション・センサーが不調になる場合があるようだ。

エンジン

612 スカリエッティが搭載するV12エンジンは、タイミングチェーン時代前のユニット。タイミングベルトは、4年毎の交換が推奨されている。費用は4000ポンド（約76万円）ほど必要になる。

タイヤとホイール・ブレーキ

19インチか20インチのホイールと、それに組まれるサイドウォールの薄いタイヤは、アスファルトが剥がれた穴などでダメージを受けやすい。徹底的に状態を確かめたい。

HGT-Cパッケージが装備するカーボンセラミック・ブレーキは、時々強くブレーキングすることが機能維持の秘訣。優しく扱い続けると正常に動かなくなり、減っていなくても交換することに。その費用は、1万5000ポンド（約285万円）以上になる場合も。

インテリア

タコメーターの左側にモニターが備わるが、この技術をフェラーリが量産車へ採用したのは、612 スカリエッティから。そのため、バックライト不調などの不具合は生じやすい。フェラーリは、約7000ポンド（約133万円）する新品への交換を推奨している。

スイッチ類の表面のコーティング素材が、高温になると溶け出し、手や衣服に付いてしまうことがある。しばらく乗られていない場合も剥がれがち。

長期間日光にさらされると、内装のレザーがトリム部分などの境目から収縮する場合がある。屋外への駐車時は、フロントガラス・シェードなどを活用したい。

知っておくべきこと

オーナーなどから情報を集める限り、612 スカリエッティのV12エンジンは耐久性と信頼性に優れる様子。クルマの製造品質も、基本的には高いようだ。それでも、フェラーリの正規ディーラーか、このブランドを得意とするガレージでの整備を維持したい。

英国ではいくら払うべき？

5万ポンド（約950万円）～5万9999ポンド（約1139万円）

初期の612 スカリエッティを英国では探せる価格帯。走行距離は、長くても8万kmほど。全体的に美しい状態のものが多いが、中には悪趣味なモディファイを受けている例もある。

6万ポンド（約1140万円）～6万9999ポンド（約1329万円）

フェラーリ・ディーラーの整備記録が揃った、走行距離2万5000km以下の例が英国では見つかる価格帯。

7万ポンド（約1330万円）以上

2010年式など、非常に状態の良い612 スカリエッティが中心。HGT-CとHGT-Sパッケージを装備した例も、英国では出てくる。

英国で掘り出し物を発見

フェラーリ612 スカリエッティ　登録：2005年　走行距離：3万5400km　価格：6万2500ポンド（約1188万円）

サッカーのプレミアリーグ、アーセナルFCの選手だったヌワンコ・カヌ氏が所有していた、612 スカリエッティ。特注のブルーでボディは塗られ、インテリアはタンのレザー。整備記録が完璧に揃い、走行距離も短い。

Comments

[min********]

612スカリエッティ、599GTBは、フェラーリ史上最も醜いフェラーリ。

[suzuki]

所さんが乗ってたな。