セナ選手がモナコで優勝。ロータス・ホンダ（99T）【ビッグスケール・プラモデル】が登場

全長350ミリ。ビッグスケールでF1ロータス・ホンダを精緻に再現

　プラッツ／BEEMAX（ビーマックス）は12分の1スケールのプラスチックモデル、ロータス99T・1987年モナコGPウィナーを発売した。完成時の全長は約350mmと、12分の1スケールならではの迫力が楽しめる。

　1987年のロータスは、前年までのルノー・エンジンをホンダ・エンジン（1.5リッターV6ターボ）に変更し、ドライバーはアイルトン・セナ選手と中嶋悟選手という陣容だった。マシンはアクティブサスペンションを搭載。油圧で車高を一定に制御することでアドバンテージを得るアイデアを採用していた。デビュー戦のブラジルGPでセナ選手はリタイア、中嶋選手は7位（当時は入賞は6位まで）だった。しかし、続くサンマリノGPでセナ選手は2位、中嶋選手は6位とそろって入賞。第4戦モナコGPと第5戦デトロイトGPはセナ選手が連勝を飾っている。第7戦英国GPでは、マクラーレン・ホンダのN・マンセル選手が優勝、2位がA・プロスト選手（マクラーレン）、3位セナ選手、4位中嶋選手と、上位をホンダ・エンジンが独占した。

　発売されたプラモデルは、クラシックチーム・ロータスの全面協力を得て発売に至っている。モノコックやカウルを正確にモデル化し、カウルは完成後も着脱可能。1.5リッターV6ターボ時代にパワーと燃費のバランスを追求したホンダ・エンジンの存在感は格別で、補機類を含めてリアルに再現されている。

　サスペンションアームは特殊な樹脂製で、形状と構成を細部までこだわって仕上げている。キットの価格は2万8600円（税込み）。このキットとともに注目したい商品が、専用のディテールアップパーツである。1万340円の別売になるが、カーボンディテールを表現したり、シートベル金具やラジエターのメッシュなど、細部の完成度をいっそう高めるキットだ。

以下はディテールアップパーツ（一部）

Comments

キャメルがない。画竜点睛を欠くとはまさにこのこと。

あれ？マンセルって当時ウィリアムズに乗ってなかった？マクラーレンもこの頃ホンダではなかったような。