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「クラウンスポーツ」乗り心地はトヨタイチ良い!?　でもHEVより175万円高い!!　PHEVを選ぶ価値はあるのか!?
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　クラウンスポーツについに待望のPHEVが追加された。コストパフォーマンスの面で賛否両論ある1台だが、出来栄えはいかに!?

※本稿は2024年2月のものです
文／鈴木直也、写真／茂呂幸正
初出：『ベストカー』2024年3月26日号

「クラウンスポーツ」乗り心地はトヨタイチ良い!?　でもHEVより175万円高い!!　PHEVを選ぶ価値はあるのか!?

■HEVより断然パワフル!!

今回試乗したトヨタ クラウンスポーツRS。HEVには試乗済みだったが今回はPHEV。想像以上の走りを見せた

　クラウンスポーツのインプレはベストカー（2024年）1月26日号で報告したが、その時に乗れたのはHEV仕様のみ。

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  • rav********
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    どちらも乗り心地は良いからより乗り心地なら、ってところだけどHEVでも調音施工（施工費約20万円）すれば静粛性もあがるし、PHEVとHEVのカタログ燃費比較しても航続距離がそこまで変わらんかなぁ。200kg以上重くて165万円高いPHEVを選ぶメリットは少ないかな。
    返信3件
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  • red********
    違反報告
    昨年発表されたトヨタ社の副社長からの公表内容によれば
    2026年辺りから投入される3種の次世代型バッテリーで、
    PHEVの航続距離は200kmへと、大幅にブラッシュアップと
    記されていました。
    恐らく、トヨタ社では高級車の上位グレード、
    またはレクサスブランドからの展開かと思いますが、
    数年で陳腐化する現行バッテリー搭載モデルは、
    中古市場でも厳しいと思います。
    まぁ、700万円台の車を簡単に買える層も
    限られるでしょうが。
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