BYDがRJCテクノロジーオブザイヤー受賞！「シール」に採用のLFPブレードバッテリーとCTB技術で

ブレード（刃）型バッテリーと高剛性ボディ

BYD Auto Japan株式会社（BAJ）のフラッグシップ・モデル「BYD SEAL （ビーワイディー シール）」に採用されている「LFPブレードバッテリーとCTBボディ構造」が、「第34回（2025年次）RJCカーオブザイヤー」で「RJCテクノロジーオブザイヤー」を受賞した。

Comments

[ats********]

C国製だのK国製なんていつ発火炎上するか知れない危険な代物だし、そうでなくても連中の国民性を考慮したら信頼性や耐久性には疑問しかない。

[ニーナ]

BYDのATTO3に乗っています。リン酸鉄リチウムは充電寿命回数が4500回、また2000回までは殆ど劣化せずその後リニアに劣化していきます。日本メーカーのHV車等に採用の三元系リチウムは寿命は500回で使用開始直後よりリニアに劣化します。また、エンジン車は極端な前重心ですが、BYDのEVは中央重心低重心なので、コーナリング等の走行性能が極めて安定しています。ATTO3で日々ドライブを楽しんでいます。