「HONDA CBR900RR(1992年)」“レーサーレプリカ”からのバトンタッチ ～スーパースポーツ時代の始まり～【花の90年代組】

CBR900RRから始まりR1の登場で次の時代へ
250、400クラスで盛り上がりをみせたレーサーレプリカブームは、750、リッタークラスにも波及し、アルムフレームにフルカウルの高性能モデルが次々に登場する。

そんな流れを受けて、ホンダとしては84年のVFR1000R以来の本格的なリッタースポーツ、CBR900RRを92年に投入する。

CBR900RRがそれまでの大排気量スポーツバイクと大きく違ったのは軽量コンパクトな車体が生み出す軽快でニュートラルなハンドリングだ。

スロットルレスポンスもシビア過ぎず、どこからでもアクセルを開けていけるエンジン特性によって、ワインディングでの俊敏性は900ccとは思えないレベルだったのである。

その後、94年にはカワサキからZX-9Rが登場するが、どちらかというと高速ツアラーとしての仕立て具合いが当時の市場には合わず、進化を続けるCBR900RRやヤマハのYZF1000Rサンダーエースに対して劣勢は否めなかった。

そこで、98年にZX_6Rをベースとして軽快性、スポーツ性を全面に押し出した新生ZX_9Rを投入。見事にユーザーにマッチし、腕自慢のライダーたちを魅了することに。

その同年、ヤマハは90年代スーパースポーツの集大成とも言えるYZF-R1を発表。それまで900ccが戦場だったスーパースポーツを1000ccに引き上げ、次世代の戦いへと駒を進めた。

[ アルバム : HONDA CBR900RR はオリジナルサイトでご覧ください ]

90年代に活躍したオートバイ達はこちら！

Comments

見た目以上に、遥かに乗りやすいＣＢＲ・・・良くも悪くも本田らしい。

ホンダファンではないけれど

丸二灯・ソバカスほっぺの初代CBR900RR

かなりグッときます！