メルセデスは、今季マシン『W14』のコーナリング特性について、ドライバーたちが自信が持てない不安定な状態だと明かした。
シーズン途中でサイドポンツーンのコンセプトを変更するなど、苦戦しながらもパフォーマンス改善を目指しているメルセデス。ドライバーからはポジティブなコメントも出てくるようになっているが、テクニカルディレクターのジェームス・アリソンは、コーナリング中のマシンはドライバーに自信を与えるという点で理想的とは言い難いと語った。
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みんなのコメント
その逆に成りたい
ベンチュリー効果のグランドエフェクトは 低速では弱まり、高速に成る程 効く
なので低速の コーナーエイペックスでは、ベンチュリーでは無く リアを上げ、ウィングを立てて ドラッグのダウンフォースを得て 中速域で効果が最大になるトンネルを造り、高速では ドラッグを失くしたい
つまり レーキだ、リアサスがキモ