【名車への道】’87 アルファ ロメオ 75 1.8ターボ エヴォルツィオーネ

アルファ ロメオの伝統と歴史を語る、最後のFRホモロゲーションモデル

——今回の名車への道なんですが、何にしますか？ 松本さんが狙っているモデルはかなり探すのが難しくて……。

松本　いつもお世話になっているお店に良い車ないかな？

——そうですねえ。例えばコレツィオーネさんだと……、フィアット 1100TV、アルファ ロメオ ジュリエッタスプリント、あとこれなんだ？ アルファ ロメオ 75 1.8ターボ エヴォルツィオーネ？ こんな車ありました？

松本　ちょっと待ってよ！ 75の1.8ターボ エヴォルツィオーネがあるの？ これは極めて希少性が高くて、知る人ぞ知るアルファ ロメオなんだよ。

——そうなんですか？ 写真で見ると派手な後付け感バリバリのスポイラーやホイールが付いてて、なんか昔の消防車のように赤いんですけど……。しかも、タイヤがフェンダーの内側に入っていたりしてエマージェンシータイヤみたいに見えるんですけど。

松本　いやいやいや……。これはかなり希少な名車だよ。

——じゃあこちらを見に行きましょうか。

 松本　この車、本当にオリジナリティの高い個体だね。

——本当、すごい色してますね……。

松本　ちょっとこれが限定？ ていう不思議な色してると思わない？

——鮮やかというかクスんだというか、微妙なレッドですね。横にデカールで大きく「75 Evoluzione」って入ってるんですねぇ。

松本　ちょっとデジタルかかったグラデーションが微妙なバランスだよね。これは3M製のカッティングフィルムで作っているらしいよ。

——そもそも75自体が、すでにレアな車になりつつありますもんね。

松本　そうだね。アルファ ロメオ 75ってバブル期に作られた車でね。アルファ ロメオの創業75周年ということで付けられた車名なんだよ。

——この時代のアルファ ロメオのデザインってホント特徴的ですよね。

松本　ウエッジ型のデザインだね。ちょうどハイデッキ化したデザインが主流になりつつあったから、これは当時の最先端だったんだ。ウエッジシェープが極端で、クリエイティブな仕事をしている人からすごく評価されていたよね。でもね、実は75のデザインのベースにあったのは1977年に登場した2代目ジュリエッタなんだよ。現在主流であるハイデッキ化を見据えていた、進歩的なデザインだったんだ。

——言われてみれば似てますね……。

松本　その後に人気を博したメルセデス・ベンツ 190やアウディ 80などを見るとよくわかると思うよ。デザインしたのがエルマンノ・クレッソーニという人でね。カーデザイナーであり、建築家でもあったんだ。だからこそ単純なスタイリングにはならなかった。建築学を基にしているから、非常に理にかなったデザインになったんだろうね。

——75の話も尽きませんが、この75 1.8ターボ エヴォルツィオーネの話も教えてください。

 松本　この75 1.8ターボ エヴォルツィオーネは、当時のレースカテゴリーであるグループAの規定に適合させるため、500台のみが生産されたんだ。レースに勝つために作られたモデルの、これはそのベース車両ということになるね。

——この派手な見た目はそういう意味があるわけですね。

松本　そういうこと。だからこそ空力パーツを取り付けて、オーバーフェンダーにして、トレッドを増やしてコーナリングフォースを向上させてるわけ。特に素晴らしいのはシャシーなんだよ。リアにトランスミッションを搭載したトランスアクスルというタイプでね。前後配分を50：50にするために採用したんだ。しかも、アライメント変化が少ないドディオンアクスルっていう、コストはかかっても凝った形式を採用する、エンジニアリング主体のモデルだったんだよね。

——派手な見た目どおり、中身もかなりすごい車なわけですね。

松本　アルファ ロメオファンなら知っていると思うんだけどレーシングカーはA u t o d e l t a （ アウトデルタ） が担当していたから、ノウハウはバッチリだったんだ。だから20 年以上前のプラットフォームなのに、こういう車が作れた。このレース部門は1985年にALFA Corse（アルファ コルセ）というトラディショナルなレース部門に変更されたんだけど、そこで初めて登場したホモロゲーションモデルがこの75 1.8ターボ エヴォルツィオーネというわけ。その後、アバルト部門と一緒になり後に登場した155はDTMでも大活躍だったよね。

——そういう歴史があるんですね。

松本　ちなみにエヴォルツィオーネは、ホモロゲーションを通すためにターボ係数を掛けてもNAの2.5L以下になるよう、排気量を1762ccまでダウンサイジングさせたんだ。

——中身もそうですけど、登場背景とか歴史を知ると、車を見る目って全然変わりますよねぇ。

松本　そうだね。その後のアルファ ロメオはフィアットと共通のパーツを用いた量産車だから、アルファ ロメオ伝統の後輪駆動を用いた最後のホモロゲーションモデルがこの車になるんだよ。エンジンや駆動方式、サスペンションなど本当のアルファ ロメオの歴史を知るモデルの1台と言えるだろうね。

 

アルファ ロメオ 75 1.8ターボ エヴォルツィオーネ

ジュリエッタの後継として、アルファ ロメオ社75周年となる1985年に登場した、FR（後輪駆動）のセダンが75。それをベースに、グループA のホモロゲーションモデルとして500台限定で作られたのが、このエヴォルツィオーネとなる。メカニズム的にも凝った作りのベースを、さらに過激に仕立てている。アルファ ロメオ 75の中古車を探す▼検索条件アルファ ロメオ 75×全国※カーセンサーEDGE 2022年1月号（2021年11月27日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています文／松本英雄、写真／岡村昌宏

【取材協力】コレツィオーネカーセンサーEDGE.netはこちら

Comments

155とGTVもFRやったらよかったのに。

無茶苦茶カッコいい!バランスが最高!一見ブサイクな低価格庶民カー(75の事では無い)にもノーマルでは見えないデザインセンスが隠れている事が多々ある。今時のクルマは社内のデザイン部門ので全部ツリ目にしてカッコよく見せようとしてる薄っぺらい表面だけのデザインでツマラナイ!