BMW、ポルシェ、キャデラックが一歩リードのトップ3。LMGT3は小泉が首位に肉薄／WEC富士FP2

　9月13日、今季も日本上陸を果たしたWEC世界耐久選手権の第7戦『6 HOURS OF FUJI 2024』のFP2が午後15時30分から実施され、引き続きロングランを中心とした組み立てのなか15号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームWRT）のドリス・ファントール／ラファエル・マルチェッロ／マルコ・ウィットマン組がトップタイムを刻んだ。

　地元で節目の10勝目を狙うTOYOTA GAZOO RacingのトヨタGR010ハイブリッドは、8号車のセバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮組が5番手、7号車（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース組）は9番手につけ、ノートラブルで周回を重ねている。

　記録的な酷暑が続いた夏休みからは、わずかに気候も和らいだ9月中旬の富士スピードウェイは、まだ日差しの厳しさは残るものの、心地よい風が吹くなか午前のFP1を完了。走行初日2回目となる午後のプラクティスは、気温は約27度、路面温度は37度というコンディションで始まった。

　今週末に向けハイパーカーに用意されたミシュランのミディアム／ハードのコンパウンドに対し、富士での振る舞い方を見極めようと、午前に続き各車とも早めにコースインを開始する。

　午前の接触によるダメージからか、アウトインでピットへ戻った2号車キャデラックVシリーズ.Rのアレックス・リンを除き、そのまま各車が周回を重ねると、開始5分を経過したところで63号車ランボルギーニSC63のダニール・クビアトが、まずは1分30秒台に入れて首位に立つ。

　小林可夢偉が乗り込んだ7号車と、平川亮のドライブする8号車も順調に周回を重ね、まずは平川が29秒台へ。さらに83号車フェラーリ499P、15号車BMW MハイブリッドV8もタイムを詰め、ここで1分29秒577とした15号車のドリス・ファントールがトップとなる。

　一方のLMGT3クラスは、FP1に続き82号車シボレー・コルベットZ06 LMGT3.R（TFスポーツ）のステアリングを握った小泉洋史が早々に1分40秒851とし、95号車マクラーレン720S LMGT3エボ（ユナイテッド・オートスポーツ）と46号車BMW M4 LMGT3（チームWRT）のバレンティーノ・ロッシを従える。

　セッション開始30分を前に、ハイパーカークラスでは2号車キャデラックも無事にコース復帰し、この時点で3番手となる1分29秒592までタイムを縮めて5号車ポルシェ963の背後へ。これでBMW、ポルシェ、キャデラックがトップ3を形成した。

　ここからは、両クラスともにドライバー交代も経てロングスティントへ。上位勢はセッション折り返しの約45分が経過し、周回数が25周を越えてくるようなタイミングでも1分31～32秒台を揃えるなど、大きなタイムドロップを感じさせないペースを披露する。

　一方、この時点で14番手に留まっていた93号車プジョー9X8には、序盤で走行を担当したミケル・イェンセンに対し「イエロー区間のフラッグを軽視した」として5分間のストップ・アンド・ゴーのペナルティが宣告される。同じくLMGT3でタイトルを狙う91号車ポルシェ911 GT3 R LMGT3（マンタイEMA）にも「ピットエントリーのホワイトラインカット」で同様の処分が下された。

　セッション中盤には8号車が平川からセバスチャン・ブエミに乗り換えるなか、最初からタイヤウェア（摩耗）を把握するべく精力的な周回を重ねた7号車の可夢偉は、走行から1時間を目前にした時点でも1分33秒台を維持。グリップの推移を把握する貴重なデータを収集した。

　セッション開始1時間の時点で、キャリブレーション用のFCY（フルコースイエロー）を挟んで、7号車は可夢偉からニック・デ・フリースにスイッチ。8号車もブエミからブレンドン・ハートレーがシートを引き継ぐ。

　さらに63号車ランボルギーニSC63（ランボルギーニ・アイアン・リンクス）のミルコ・ボルトロッティにも、このFCY直前のピット入り口で白線を踏んだとして5分停車が言い渡された。

　残り15分を切り、路面温度も34度へと低下するなか、LMGT3クラスでは55号車フェラーリ296 LMGT3（ビスタAFコルセ）のアレッシオ・ロベラが、34周目で1分40秒682を記録してクラス首位に浮上。60号車ランボルギーニ・ウラカンLMGT3エボ2（アイアン・リンクス）のフランク・ペレラも、ここへ来て1分40秒917で3番手にポジションアップしてくる。

　そのまま両クラスともに大きなアクシデントもなく、90分のセッションはチェッカーを迎えた。ランプランが異なったか、40周前後に留まったポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの2台を除き、トップ10は軒並み50周前後を走破。序盤からのポジション変動はなくBMW（15号車）、ポルシェ（5号車）、キャデラック（2号車）に、83号車フェラーリ499P（AFコルセ）とTOYOTA GAZOO Racingの8号車が続くトップ5となり、最後までデ・フリースがステアリングを握った7号車は9番手となっている。

　同じく終盤のトップ3変動でフェラーリ（55号車）、シボレー（82号車）、そしてランボルギーニ（60号車）となったLMGT3では、セッションの大半を木村武史がドライブした87号車レクサスRC F LMGT3（アコーディスASPチーム）が5番手につけた。

　佐藤万璃音の所属する95号車マクラーレン720S LMGT3エボ（ユナイテッド・オートスポーツ）が続いて6番手、そして777号車アストンマーティン・バンテージAMR LMGT3（Dステーション・レーシング）のクレメント・マテウ／エルワン・バスタード／マルコ・ソーレンセン組が11番手となっている。

　明日14日（日）は、10時20分から60分のフリープラクティス3が行われ、14時20分からはLMGT3クラスから順に予選とハイパーポールが行われる予定だ。