【ヒットの法則238】インフィニティG35は高いスタビリティを誇るFRスポーツセダンだった

2006年、日本では12代目スカイラインを名乗ることになる「インフィニティG35」の国際試乗会がアメリカの東海岸マサチューセッツ州で行われた。Motor Magazine誌もこの試乗会に参加、インフィニティの世界戦略車はどんなクルマだったのか、その模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年11月号より）

インフィニティブランドの稼ぎ頭
GT-Rを頂点に置いていたR32からR34の記憶が鮮明な日本人にとっては、その後継車の初試乗を北米で行うこと自体に違和感を持つかも知れないが、これには理由がある。

Comments

V36デビュー当時、『V6のスカイラインなんて・・・』と思いながら乗ってみたら走りはちゃんとスカイラインなんですよね。

気が付けば親子でV36乗り。
ちなみに私は直6のスカイラインも持っているので両方の良さを知ってます♪

V35から比べると遥かにデザインは良くなったと思う。V36初期型に乗っているけど大きな故障も無いし、性能面、内装にも満足。ボデイはＲ34と比較すれば肥大化したし、私はＲ世代のスカイラインに乗ったこと無いから直６とV６の走りの違いは説明できないが、GTカーとしてはV36は優れていると思う。