マツダSKYACTIV-Z、「相反する燃焼技術」をどう両立させるのか？ 2027年登場に向けて大胆予測する

新型エンジン SKYACTIV-Zを開発中

　マツダは11月7日に2025年3月期第2四半期決算を発表し、販売台数の推移や通年の見通しを示した。そのなかで、新型ガソリンエンジン「SKYACTIV-Z」の発表があった。

　SKYACTIV-Zは、現行の4気筒エンジン「SKYACTIV-X」の後継モデルとして開発されており、2027年の市場投入を目指している。

　発表のなかでは、SKYACTIV-Zのコンセプトの一部も明らかにされた。「ラムダワン燃焼」を使い、「スーパーリーンバーン燃焼」を低回転から高回転まで適用することで、高効率化を図るという。

Comments

[anf********]

判りやすく的確だと思う記事内容です。
恐らくほぼ、この記事内容通りだと思いますが、他社が相変わらず作れない僻みから、PR兵隊使って飛びぬけた技術に対し敬意を払わず、つぶしに掛かる。
いゃ～な国民性になってますね。REもディーゼルもこの地球上で制覇出来てる唯一のメーカーがマツダ。諦めずに前向きに改良し続ける技術力あると思います。

[drp********]

マツダって、理想を語るのは得意ですが、いざ製品が出来上がっても普通の車で、説明されないと何が変わったのか実感できない。
その辺が、売り上げにつながらない理由だと思う。
Xがいい例で、言われなければただの直噴エンジンとの差が、全く感じられない。
どうせ出すなら、初期モデルはアクセル踏んだ瞬間に、おっ！と思えるような少しピーキーなくらいにして、誰もがスゲーと思える車にした方がいいと思う。