現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 速すぎて国会で販売禁止を審議!?“最速4ドアセダン”ロータス「オメガ」でのニュルブルクリンクはスリリングすぎた【クルマ昔噺】

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  • tam********
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    この車、ロータスカールトン（右ハンドル）が日本の国内に２台存在していて、その内の１台は正規輸出車両でないのに、スピードメーターが何故かｋｍ表示の珍しい個体があったハズ。
    昔の話なのでうろ覚えですが、面白そうな車ですね。
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    • 新吾
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      オペルオメガは好きでした。
      ロータスチューンは知りませんでしたが、
      5MTがオメガには用意されていたのがMT好きの私には格好良さも相まって魅力的に見えました。
      ただですね…。当時自動車屋にいたのですが、オペルのクルマはよく壊れました。
      ベクトラを買って下さったお客様に何度も呼ばれてローダーでヤナセに運んだことか。
      今となっては残念な思い出です。
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      • rip********
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        4ドアセダンでバカっ速っていうのいくつかあったね。ルノー21ターボとか。
        オペルオメガは知ってたがロータスオメガは知らんかったな。
        外観はオペルオメガとほとんど一緒だと思うけど、オペル後ろのフェンダーが少しタイヤに被さってるし、ロータスはフェンダーご張り出しているからこちらの方が見た目も速そうやね。
        オペルオメガはてっきりFFやと思っていたが、FRやったから好きになった車
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        • y_i********
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          昔のグランツーリスモに収録されていて、プレステの中だけど試乗できたのはありがたかった。。
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          • たかたろう
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            一瞬また「くるまのニュースかよ！」って思ってしまった。
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            • **********
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              当時のポルシェ911は964の時代。ターボはともかくカレラの250馬力では
              アウトバーンでオメガに追いつけなかったんだろうな。
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              • duy********
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                直6 3.6L ツインカム　ツインターボ。
                そのうえ古典的RWDサルーンのプラットフォーム。

                車両もさることながら92年当時のロータスが如何なるタイアチョイスをしていたのか興味を抱く。欧州列強ブランドに対してポテンザとアドバンの両雄が、その頭角を鮮明に表しつつあった時代。

                もしも日本勢の製品であったとすれば、その運動性能の大半は我が国のテクノロジーによるものであると、少し誇らしさも覚える。真実は如何に。



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