いすゞの乗用車は第一号から神車だった！　「ベレル」を生んだ圧倒的な技術力

2020.08.31 23:32 掲載 2021.01.26 13:15 更新 Auto Messe Web

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神車っていうのはさすがに言いすぎだろうと思う。
その理由は、ヒルマンミンクスで素封家など当時の上級ユーザーをある程度つかみかけていたのが、このベレルによって顧客が離れてしまったんだよ。確かに5ナンバー枠いっぱいの2L級上級車はこれから、というカテゴリーだったんだが、トレンドは6気筒エンジン搭載、各種パワー装備、スタイリングはアメ車、欧州車風のはっきりしたものが好まれたのに対し、ベレルは6気筒エンジンもパワー装備も持たず、スタイリングも中途半端なテールフィン、2灯式のヘッドランプ、回り込んだフロントウインドウによるアンバランスに見えるグリーンハウスと何やら中途半端に見えてしまったことが駄目だったね。おかげで、ヒルマンをベレットの販売が軌道に乗るまで作る羽目になったんだよ。

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2020/9/01 10:08

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ベレルのスタイルはランチア・フラミニアを参考にしたんでしょうね。
車体寸法が小さいため、ちょっと寸詰まりになってますが。

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2020/9/02 06:13

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１００％自社開発車（４輪自動車）がスバルやホンダやスズキのように軽自動車でなく
２０００ｃｃだった事が「神車」なのか？

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2020/9/01 01:55

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ベレルって実質的には三菱に作ってもらった車じゃなかったか？

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