いすゞの乗用車は第一号から神車だった！ 「ベレル」を生んだ圧倒的な技術力

戦前までは、トヨタや日産とともに自動車メーカーの“御三家”だったいすゞ

　現在の国内マーケットにおいては、大型のトラックやバスの専業メーカーとなっているいすゞ自動車ですが、太平洋戦争が始まる前、国内のモータリゼーションがまだ黎明期だったころは、トヨタや日産とともに、自動車メーカーの“御三家”の一つとして知られていました。今回は、そんないすゞの歴史を振り返ってみることにしましょう。

日産や日野との関りもあった黎明期のいすゞ

　いすゞ自動車が誕生したのは1949年（昭和24年）のこと。

Comments

神車っていうのはさすがに言いすぎだろうと思う。
その理由は、ヒルマンミンクスで素封家など当時の上級ユーザーをある程度つかみかけていたのが、このベレルによって顧客が離れてしまったんだよ。確かに5ナンバー枠いっぱいの2L級上級車はこれから、というカテゴリーだったんだが、トレンドは6気筒エンジン搭載、各種パワー装備、スタイリングはアメ車、欧州車風のはっきりしたものが好まれたのに対し、ベレルは6気筒エンジンもパワー装備も持たず、スタイリングも中途半端なテールフィン、2灯式のヘッドランプ、回り込んだフロントウインドウによるアンバランスに見えるグリーンハウスと何やら中途半端に見えてしまったことが駄目だったね。おかげで、ヒルマンをベレットの販売が軌道に乗るまで作る羽目になったんだよ。

ベレルのスタイルはランチア・フラミニアを参考にしたんでしょうね。
車体寸法が小さいため、ちょっと寸詰まりになってますが。