走り好き必見！ 予算100万円でサーキットデビュー可能な中古モデルたち

　普段乗りからサーキットまで1台でこなせるモデルも多数

　サーキット＝本格的なスポーツカーというイメージがあるかもしれないが、今どきのサーキット走行は意外に不自由ではない。ロールモーメントが大きくなるので、車高の高いクルマだけは勧められないが、そうでなければ、セダンだろうがワゴンだろうが、AT車でも軽自動車でも、けっこうスポーツ走行を楽しめる。

　ブレーキパッドだけは、耐フェード性のいいスポーツパッドが欲しいところだが、あとはわりあい何でもアリだ。何でもアリと言われてしまうと、かえって戸惑ってしまうかもしれないので、100万円以内の予算で楽しそうなクルマをいくつか紹介しておこう。

・コンパクトカー

　国産では、いまコンパクトスポーツが充実しており、スポーツ走行に適したクルマがいくつもある。まずはスズキ・スイフトスポーツ。先代の3代目スイフトスポーツが、100万円ぐらいのタマがそこそこ出てきた。ほかにもオススメしたいのが、ホンダ・フィット1.5RS。これも70万円前後で非常に狙い目といえる。フィットといってもサイズもパフォーマンスも、少し前のシビック級だ。同様にマツダ・デミオ15MBやトヨタ・ヴィッツRSも競技ベースにもなっていてけっこうな実力車！　少しマニアックでレアなところで紹介するならば、三菱のラリアートバージョンRも狙い目だ。

・2リッタークラス

　コンパクトカーはFFがメインだが、後輪駆動がいいとなるとマツダ・ロードスターは外せない。100万円の予算があるなら、先代のNCがいいだろう。ただし、オープンカーなのでサーキットを走る場合は、ロールケージが必要になることが多いので要注意。

　また、マツダ・アテンザスポーツ（中古車の平均価格　初代が40万円で2代目が80万円）やアクセラスポーツ（中古車の平均価格　初代が40万円、2代目が80万円）も欧州風の質実剛健なクルマで穴場的存在！

　穴場といえば、じつはFD系のシビック、それもタイプR以外のモデルが、意外にシャシーがよくできていて、さらにMTもあり興味深い。さすがに速いとは言えないが、中古で50～60万円だ。

・インポートカー

　100万円あれば、輸入車も豊富に取りそろっている！　たとえばBMWのMINI。初代なら50万円以下、二代目がちょうど100万円前後で出回っていて、これがサーキットでもよく走る！　同じくBMWの3シリーズ、E46も傑作FRでパーツも豊富。ATでよければ50万円ぐらいで十分探せる。

　VWゴルフのスポーティーモデルGTI（4代目）も、価格がこなれてきていい感じ（40～50万円）。ゴルフGTIカップ（ワンメイクレース）のベース車両でもあったので、パーツやセッティングノウハウもあり、けっこうサーキットに向いている。

　サーキットを走るとクルマにかなり負荷がかかるため、あまり旧いクルマ、メンテナンスの行き届いていない車両は避けるべきだ。ターボ車も熱に厳しいので、コスト優先ならNAエンジンのほうがベター。あとは素直な特性で、車体が重たくないクルマから、好きな一台を選べば良い。他人とタイムさえ比較しなければ、どのクルマでも結構楽しめるのがサーキットだ。