現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 名車っていうなら買って！　なぜか評判が販売に繋がらなかった愛すべき軽自動車５選

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    　まあ評論家の評価が高い車に限って商業的に失敗するって法則はあるけど、商売や広告のボリュームゾーンは偏差値４０あたりなんで、ソニカやＲ２捕まえて「なんでワゴンＲやムーブに勝てなかったのか」って言うのも酷だよな。むしろ分かってて両方出してくれるスズキは好き、金になるもんだけ作ってるメーカー嫌い。
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      ホンダZが出た当時のライバルとしては、ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドがあって、各社とも個性的で、選ぶのが楽しかったね。
      しばらくジムニー一択の時代が続いたが、ハスラーが出て、近々タフトも出るようなので、選択肢が増えることは素直に喜びたい。
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        今日の帰り道、スズキ・ツインが走ってた。
        通勤専用で欲しいなぁ～とは思うけど、色々考えるとエブリイの使い勝手が良さそうなんだよなぁ。
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          先日自動車専用道路で三角おむすびみたいなクルマに抜かれた、かなりのスピードで・・・あれがツインだったのか。
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            ダイハツミゼットがないよ。
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              『軽自動車なら何でも売れる。』わけじゃない実例ですね。

              個人的には軽自動車、最大級の全高を誇るウェイクも、パンチの効いたCMで人気上昇かと思いきや・・・

              また、S660のように趣味性の高い軽自動車、評価が高くてもバカ売れとはならないようで・・・

              評価と販売台数、本当にバランスが難しいですね。
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                「アンダーフロアミッドシップ4WD(UM-4)」という、当時でいえば
                ランボルギーニのディアブロかムルシエラゴ等しか例のない、
                凝ったパワートレーンをもった２代目ホンダＺ
                (もっとも、アクティトラック/バンと同じですけどね…w)

                すっかり好好爺の「ZZトップ」が出演したCMも話題でしたが、
                肝腎のクルマの売れ行きのほうは…orz
                1トン近い車重に4速ATのみの設定では、さすがに走りは鈍重でしたか…

                しかしこの2代目Zを筑波サーキットに持ち込んで、よりによって
                無理やりドリドリで走らせてた某自動車専門誌がありましたが…ｗ

                このクルマ、現代だったらパワートレーンをそっくり降ろして
                そこにリチウムイオンバッテリーを押し込んでEV化なんかしたら
                案外イケたかも…ｗ(売れ行きは別として…)
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                  アイミーブはまさにEVになるために生まれたようなクルマ。東芝SCIB電池のグレードなら
                  ほぼ電池の劣化がなくコスパは最強です。
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                    スズキのツインは、布亀が営業車にしてるのを見た事あるな。
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                      ミゼット2.....
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