打倒ホンダ「N-VAN」!? “スポ顔軽”なスズキ新型「スペーシア ベース」発売！ 両車の違いは？

■エアロ形状のフロントバンパーがスポーティな顔つき

　スズキは2022年8月26日に新型軽商用車「スペーシア ベース」を発表、同日に発売しました。

　軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」がベースとなるスペーシア ベースは、「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに掲げ開発。

　商用車の特徴である積載性および広い荷室空間と、乗用車ベースならではのデザインや快適性、運転のしやすさが融合したクルマとなっています。

　そんななか、ホンダにも似たような境遇を持つモデルとして軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」ベースの軽商用車「N-VAN」が存在。両者の違いを比較していきます。

　新型スペーシア ベースのフロントフェイスを見ると、スペーシアシリーズのなかのエアロ系モデル「スペーシア カスタム」の顔つきをアレンジしたデザインであることがわかります。

　そのため、新型スペーシア ベースは押し出し感のある大型フロントグリルを装着。エアロ形状のフロントバンパーとあわせて、スポーティな印象です。

　一方、N-VANのフロントグリルを見ると大きさを抑えた形状になっています。「+STYLE FUN」グレードでは丸目が特徴的なLEDヘッドライトも装備され、さらに親しみやすい
雰囲気です。

　ちなみに2021年の一部改良前は、メッキグリルを装備しかつN-VAN唯一のロールーフを採用した「+STYLE COOL」グレードがラインナップされましたが、現在は販売が終了しています。

　積載性が重視される軽商用車であることから、新型スペーシア ベースとN-VANの荷室はとくに気になるところ。

　新型スペーシア ベースの荷室サイズ（2名乗車時・最大）は荷室高1220mm×荷室幅1245mm×荷室床面長1375mm、助手席を倒したときの床面長は2030mm。

　最大積載量（2名乗車時）は200kgです。

　またスズキは、上・中・下3段階でセットできるマルチボードを標準装備することで、新たな使い方を提案しています。

　マルチボードを上段にセットして後席の背もたれを倒せば、荷室幅と同等サイズのテーブル・イスセットが出現。そのままテレワーク空間として活用することができます。

　中段にすれば荷室の仕切りになり、下段にすれば後ろ倒しした前席と高さがそろい車中泊に最適な空間が出現します。

　マルチボードは荷室前後の仕切りにもなり、ペットと荷物を分けるといった使い方も可能です。

■「スペーシア ベース」は最大積載量200kg　一方「N-VAN」は？

　一方、N-VANの荷室サイズ（2名乗車時）は荷室高1365mm×荷室幅1390mm×荷室床面長1510mm、助手席を倒したときの床面長は2635mm。

　助手席を前倒ししたときは、助手席側スペースまでフルフラットになります。

　最大積載量（2名乗車時）は、350kgを確保。荷室スペース自体も新型スペーシア ベースより大きいことから、荷物をよりたくさん積むならN-VANの方が向いているといえそうです。

　また、助手席側ドアにセンターピラーレス構造を採用している点もN-VANならではの特色です。

　しかし、前述した助手席スペースがフラットになる機構ゆえ、N-VANでは運転席と助手席のシート構造が大きく差別化されています。新型スペーシア ベースにあるような3段階のマルチボードも標準装備されません。

※ ※ ※

　新型スペーシア ベースの価格（消費税込）は139万4800円から166万7600円です。駆動方式はFFと4WDから選択できますが、エンジンは自然吸気（最高出力52馬力）のみ、トランスミッションはCVTのみとなります。

　一方、N-VANの価格は127万6000円から187万2200円。駆動方式はFFと4WDを全グレードで設定します。また、エンジンはターボ（64馬力）と自然吸気（53馬力）の2種類がラインナップされます。

　トランスミッションは、ターボエンジンはCVTのみで、自然吸気エンジンはCVTに加え6速MTを設定。こうした点も、両車の違いといえるでしょう。

Comments

ターボ車がないのが残念、あれば売れると思う。

フレアバン