コスト削減に繋がることも！ 自動車メーカーが「別グルマ」かのようなビッグマイナーチェンジを行う複雑な事情

　売れているからこそコストをかけてマイナーチェンジができる

　年次改良、商品改良……呼び方はいろいろあるが、多くの量産車は1～2年に1回程度のペースでマイナーチェンジを繰り返している。なかでもバンパー形状をまるっきり変えてしまったり、パワーユニットを大幅に変更したりといった改良が施されたときは「ビッグマイナーチェンジ」と呼ぶことがある。

　大きく変えるということは、初期のスタイリングやメカニズムの否定といった印象を受けることもある。つまり「売れていないからビッグマイナーチェンジをしたんだ」と考えてしまう。たしかに、そうしたケースはあるだろう。

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マイナーチェンジといえば、現行の「マツダ2」

数年前に、ガソリン車の排気量を1300ccから1500ccに引き上げた。
それはビックマイナーとも呼べる程の大きな変革だし、良い方向だったと思う。

しかし、つい最近、車名を「デミオ」から「マツダ2」に変更した。
しかし、これなどは、リヤのエンブレムが変わっただけで、内装もエンジンなども何も変化無し。
モデルチェンジでもないこのタイミングで、わざわざ車名変更する理由が分からない。

「別グルマ」かのようなビッグマイナーチェンジ？　
スカイライン が？　ノートに変わった様なビックマイナーチェンジ