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【ユーノス、アンフィニ、オートラマ……】マツダ5チャネル戦略 狙いは何だった? 背景にバブルの加熱 教訓は?
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販売チャネルというものが存在した

text:Kouichi Kobuna(小鮒康一)

【画像】そういえばあった! 懐かしのマツダ車 今はSUV主軸【SUV全ラインナップ】 全181枚

新車を販売する新車ディーラーはメーカーによって取り扱い車種が違う、というのは当然のこと。

しかし、同じメーカーの車種であっても購入できないケースがある、と言ったらクルマに詳しくない人は頭に「?マーク」が浮かぶことだろう。

どういうことかというと、かつてディーラーには販売チャネルというものが存在した。同じメーカーの車種であっても販売チャネルごとに取り扱い車種が分けられていたのである。

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みんなのコメント

4件
  • アンフィニ店は、もともとあったマツダオート店が元になっている。
    そんなことも知らずに書かないで欲しい。
  • カペラ(4ドア)、カペラC2(2ドア)、カペラCG(5ドア)、
    ペルソナ(4ドアハードトップ)、テルスター、カペラカーゴ/バン…

    クロノス、MX-6、MS-6、MS-8、テルスター/TX-5と置き換えて、
    新鋭はユーノス800、ユーノス500でこれは高級仕様への布石って考えると
    やたらと増えたわけではないような。

    オートザムCLEF?知らない子ですね。

    5チャンネル化の失敗よりその前のランティスが日本で受け入れてもらえない
    5ドアメインだったところから…
    4ドアメインだったらプレセアとかセレス/マリノと対抗してV6のアドバンテージ
    あったし、そこから2ドア追加のプレッソ/AZ-3って流れなら強かったかも。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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