29歳、フェラーリを買う──Vol.77 愛車をイベントに展示しました（中編）

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、TOKYO SUPERCAR DAY 2020への展示にかんするお話の中編。

どこもかしこもスーパーカー！

10月31日（土）～11月1日（日）におこなわれたスーパーカーの展示イベント「TOKYO SUPERCAR DAY 2020（東京都・お台場）」に、わが360モデナを展示した。

前話：Vol.76 愛車をイベントに展示しました（前編）

当初、目立たない場所を希望したものの、主催団体である（一社）日本スーパーカー協会のご好意で、デックス東京ビーチのウッドデッキ通路の角に、ピン（単独）での展示になった。

Hiromitsu Yasui到着した9時頃は、まだ始まる前だったので、人の数はまばらだった。が、通り過ぎた何人かは、スマートフォンで撮影していた。「フェラーリ、かっこいいね～」と、話す親子の声も聞こえてきた。それほど希少ではない360モデナでも、こうして“褒められる”と、オウナーとしてはやっぱり嬉しい。

思い返せば、ボクも以前は、フェラーリの細かい種類についてまでは分からなかった。「348」や「F355」など、近年のフェッラーリの区別はついたものの、308とか328とか、ちょっと古くなるとわからなくなってしまった。それに、どんなフェラーリを見ても「うわぁ、すごい！」と、思っていたのも事実。それは今も変わらないものの、当時はフェラーリのことをよく知らなかったから、“なにがどうすごいのか？”といったことへの興味も、さして抱かなかった。
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さて、10時を過ぎると、土曜日だっただけのことはあって、多くの人が行き交うようになった。とりあえず、ほかのクルマを見るべく、ボクも会場をグルリと一周した。

デックス東京ビーチには、マクラーレンやフェラーリのほか、ロータスやケータハムなどのライトウェイトのイギリス車が集められたブースもあったし、アストンマテーィンの超希少なコンパクトカー「シグネット」も展示されていた。
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シグネットを見るのは人生初だった。想像以上にアストンマーティンのオーラが出ていてびっくり！ ベースがトヨタ「iQ」であることは、言われないと気づかないだろう。とくに最近、街中でiQを見る機会がめっきり減ったので、なおのこと、アストンマーティンらしさが際立つ。窓越しに見えるインテリアも、ゴージャス。まさに、“小さな高級車”という言葉がぴったりの1台だった。

Hiromitsu YasuiHiromitsu Yasuiアクアシティお台場には、アストンマーティン「DBX」や「ヴァンテージ・ロースター」、アウディ「R8」などの最新スーパーカーも展示されていた。訊くと、イベントにはアストンマーティン東京やアウディなども協賛しているとのこと。個人オウナーのクルマから、メーカー所有の新車までさまざまなクルマが展示されているから面白い。
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Hiromitsu Yasuiアクアシティお台場に入ると、プーマストアの前に真っ赤なフェラーリ「ポルトフィーノ」が！ フェラーリのレーシングチームの公式ユニフォームを手がけるプーマのショップには、“跳ね馬”のロゴが入ったアパレルグッズが多数販売されている。つまり、フェラーリとプーマの親和性は高いのだ。ゆえに、ショップ前でのコラボレーション展示を企画したという。

アクアシティお台場の屋上駐車場にも多数のスーパーカーが並んでいた。フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ……ざっと数えても50台近くあるだろう。圧巻である。赤絨毯の上には、ブガッティ「シロン」も！ はたして、これまで何台のスーパーカーを見たのだろうか？ わからなくなってしまった。

Hiromitsu YasuiHiromitsu Yasuiハイパーカーにクラッ！

ヒルトン東京お台場の2階は、題して「ハイパーカーZONE」。ハイパーカーとは、スーパーカー以上のクルマだ。最近のモデルでは、たとえばランボルギーニの「アヴェンタドールSVJ」やフェラーリ「488ピスタ」など、過激で高価なスーパーカーなどをハイパーカーと呼ぶようだ。

スーパーカーでも十分すごいが、ハイパーカーとなると、もはや異次元だ。古いモデルの場合、“お宝”とも言うべき希少車もある。

Hiromitsu Yasui奥に向かうと、なんとマクラーレン「スピードテール」が展示されていた。スピードテールは約2億4000万円で販売された3座のハイパーカーだ。メーカー自身“ハイパーGT”とうたうこのモデルは、マクラーレン史上もっとも空力性能に優れているという。世界限定106台の超希少車だ。

このスピードテールは個人所有というからすごい。あわせて「セナ」も展示されていたから、スーパーカー好きはたまらないだろう。事実、日曜の昼間は長蛇の列になっていた。

Hiromitsu YasuiHiromitsu Yasuiほかにも、フェラーリ「F50」、ブガッティ「ヴェイロン」、そしてダラーラ「ストラダーレ」などが展示されていた。1台あたりン千万円、なかには億越えのクルマもあるだろう。「このクルマ1台で家買うちゃうね」「総額20億円くらい？」という声が時折聞こえてきたが、それも納得だ。おそるべしハイパーカーたち。
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Hiromitsu YasuiHiromitsu Yasui100台近くのスーパーカーとハイパーカーを見たあと、わが360モデナに戻るとちょっと物足りない。億越えのハイパーカーをみたあと、ポツンと佇む360モデナはよくも悪くも“地味”だ。

とはいえ、あらためてじっくり見ると美しい。最新のフェラーリも美しいがそれとは異なるシンプルな美しさ。やっぱり今の自分に、ぴったりなのは360モデナだろう。久しぶりの愛車との対面だったため、1時間近くも見入ってしまい、あれこれ色々なことを考えた。
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Hiromitsu Yasui当初は半年程度だけ乗るつもりだった360モデナだったが、気づけば１年半以上所有することに。クラシケ取得後も売却するつもりは今のところない。新型「ローマ」の購入も検討したが、納車まで２～3年は要すると知り断念。2～3年後の生活がまるで想像出来ないからだ。ほかに欲しいフェラーリもないので、当面は乗りつづける予定でいる。

そういえばイベント期間中、何人かの360オウナーと話す機会に恵まれたが、ある人から「ローマに乗り換えず、ぜひ、360モデナに乗りつづけてください」と、言われた。そういえば、ローマを買う・買わないの結論をきちんと書いていなかったなぁ、と、思い出す。申し訳ありません、納期の問題などもあって、ローマは買いません。360モデナにしばらく乗りつづけます。

次週、イベントで知り合ったオウナーとの交流をリポートする。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）