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ルクレール、久々の表彰台獲得も内容に落胆。十分な速さなく「メルセデスは同じくらいだと思っていたのに」
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 フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ベルギーGPをポールポジションからスタートしたものの、最終的に4番手でフィニッシュ。ジョージ・ラッセル(メルセデス)の失格で最終的に3位となったものの、この結果をポジティブに捉えていないようだ。

 暫定表彰式には出られなかったものの、ルクレールのトップ3フィニッシュは優勝したモナコGP以来となった。

■ラッセル悲劇の失格。原因として疑われるタイヤの摩耗……1.5kg分も削れてしまうことなんてあるのか? ピレリF1責任者が解説

 ルクレールはウエットコンディションの予選をマックス・フェルスタッペン(レッドブル)に次ぐ2番手で終え、フェルスタッペンのグリッド降格に伴い、決勝レースをポールからスタートした。

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みんなのコメント

1件
  • wat********
    相変わらずドラッギー過ぎて、雨天や低中速コーナーへの ブレーキングとエイペックスまではいいが、ベンチュリーグランドエフェクトによる ロードラッグのダウンフォースが、効率的で速い中高速コーナーと一瞬ではなく 継続的なストレートスピードが フェラーリには無い
    挙げ句の果てに 高速になると、そのリアが強すぎてポーパシングから リアを硬めバウンシングもしている
    ベンチュリートンネルのポーパシングは、サイドエッジからのボルテックスでシールするのには 限界があり、リアタイヤには加重変化が常にある
    詰まり バウンシングが起こる以上には使えない、それ以上を別の方法で ダウンフォースを補う必要がある
    レッドブルは ビームウィングに活路を見付け、皆も 使いこなし出した
    しかしマクラーレンは更に サイドポッドを薄く、それ自体をウィングにしている様に見える
    メルセデスも追従して見え PUも同じメルセデス、ラジエーターもか?

※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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