ブースト2.5キロ設定でも耐久性は問題無し
パワーチューン次第でカプチーノもドリ車に変貌！
Kansai SERVICE流！ 第二世代スカイラインGT-Rチューニング最前線
このEA11R型カプチーノのオーナーは、シルビアで長年ドリフトを楽しんできた人物。ランニングコストの負担を減らすべくカプチーノに乗り替え、休日を利用しながらコツコツと約10年の歳月を費やして仕上げたそうだ。
あくまでドリフトベースとして手に入れた車体だけに、チューニングの方向性も拘りあり。F6Aエンジン本体はノーマルのまま、カプチーノ用としては最大風量を誇るニュースのRHF5タービンキットをセット。
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