現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ポルシェ911の減速馬力は2000馬力にも達する！　レーシングドライバーが語る「世界一」と言われるブレーキの秘密

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  • jli********
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    2000馬力だとかポルシェのハッタリ説明を真に受けたな？しょーがねーなーと初め思ったけど、ざっと概算すると2tの車が300キロから1Gで減速すると1640馬力かな？
    これはタイヤと路面μの限界がこうなので、ブレーキのメカ側はマージン持たせて2000馬力なら確かにあるかも。
    昔ポルシェのブレーキは1000馬力という記事を見たけど、あれはもっと軽くて速度も低い時代だったからか。情報は更新しないといかんね。
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    • やんぼう
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      サーキットの狼の池沢先生もポルシェのRRは後ろから巨人に掴まれたようなブレーキと表現してる。
      RRレイアウトの1番の長所であり、更に長所を活かすために立派なブレーキがついてますからね。
      前のめり時の重量配分がいい感じになるのは理解出来る。
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      • ham
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        自動車と言うのはブレーキングにて後輪をロックさせるのは禁忌
        これは車両の方向性を失わせる事と同義なのでリアタイヤのグリップ限界をせめずに弱く弱く設定するのが常
        例えばABSの無かった頃のFR車などF9:R1というレベルも普通であった
        つまりブレーキングを受け持つのはほぼフロントタイヤのみ！っという状況

        これがリア荷重の大きなRR車だとそもそものリアブレーキへのブレーキ力配分を高く取れる、高く取っても荷重値が大なのでロックしにくい
        ゆえに911は前後タイヤをしっかりと使って制動する優れたクルマ！という評になっている

        まぁその反面ABSすら無かった頃はリアまでロックさせるブレーキをかけるとリアエンジンのモーメントが牙をむく！という状況にもなる訳だけど

        そしてABS、各車輪の空転状況をスピンしないようにZ軸のモーメントまでチェックしながら最適化する進化、長所を伸ばし欠点を無くすという恐るべし車に
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        • iki********
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          サス周りも世界一何でしょう
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          • hib********
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            911シリーズのブレーキは通常グレードのカレラに関しては964からは（930もターボ、ターボルックetc一部はビックキャリパー）コントロール性の良い対向ピストンキャリパーだが930辺りまでのブレーキは非常にプアでノンサーボ等のモディファイを行わないと（タイヤ性能にもよるが）スポーツ走行時にロックし易くコントロール性は低い。911のブレーキング性能が優れていると言われ出したのは市販モデルでは930ターボ以降964辺りから。
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            • zqk********
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              俺のママチャリブレーキのほうがポルシェ911よりも制動力は上ですねww なんと減速馬力は3000馬力を超えるのだからww
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