ホンダ2021新車バイクラインナップ〈51～125cc原付二種スクーター〉PCX/リードetc.

世界の新車大図鑑

PCX：シリーズの基本モデル［モデルチェンジ］

―― 【’21 HONDA PCX】■水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 124cc 12.5ps/8750rpm 1.2kg-m/6500rpm 132kg ●色:赤 白 黒 銀 灰メタ ●価格:35万7500円

かねてから原付二種コミューターの中でも高い人気を誇るPCXシリーズがフルチェンジ。伸びやかなスタイルは従来モデルを踏襲するため、一見すると小変更と思われがちだが、フルLEDのヘッドライトやポジションランプなど特徴的なフロントマスクも一新し、スクリーンの形状も異なる。eSP+エンジンは良好な燃費やクリーンな排ガスなど環境性能に一段と磨きをかけ、トラクションコントロールも装備して安全性もアップ。フレームも刷新され、ホイールも新デザインで、後輪は13インチに小径化し、前後ともワイドタイヤを装着。インパネは横長に広がり、液晶パネルも大型化。ラゲッジスペースの容量アップやType-CのUSBソケットなど利便性も向上している。

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―― カラーバリエーションは白/赤/黒/灰/銀の5色。 [写真タップで拡大]

PCX e:HEV：ハイブリッドで爽快に加速!［新型］

―― 【’21 HONDA PCX e:HEV】■水冷4スト単気筒＋E 124cc 12.5＋1.9=14.4ps 1..2＋0.44=1.64kg-m 136kg ●色:白×青 ●価格:44万8800円

ACGスターターをアシストモーターとして併用するハイブリッドバイク。スロットルを開けて加速すると、モーターが約4秒間稼働してエンジンをアシスト。加速と低燃費を両立させるDモードとスポーティなSモードを装備。カラーリングは白ベースに青の差し色が入った、いかにもな色調だ。

―― 【電力レベルが追加】e:HEVのメーターはPCX/160と共通のデザインだが、液晶にアシスト用バッテリーのチャージ/アシストレベルや走行モードを表示する。

―― 【リヤにバッテリー搭載】e:HEVはシート下にハイブリッド用のアシスト用バッテリーを搭載。ラゲッジスペースは減るが、それでも容量24Lを確保する。

リード125：スタイリッシュで実用的な大人の原付二種スクーター

―― 【HONDA LEAD 125】■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 11ps/8500rpm 1.1kg-m/5000rpm ■114kg(装備) シート高760mm 6.0L ■タイヤF=90/90-12 R=100/90-10 ●価格:31万5700円～31万9000円 ※’21年3月時点の国内仕様

eSPエンジンはオン/オフ可能なアイドリングストップ機能と合わせて低燃費を実現し、コンビブレーキも装備した「リード125」。フルフェイス2個を収納できる37Lのラゲッジボックスや、大型フックに12V電源ソケット内蔵のインナーボックス、キー連動でリッドが開くフロント給油口も便利だ。

―― 発光指針と透過照明の見やすいアナログ速度計に、燃料＆距離計の液晶をセット。

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―― カラーはソリッドの赤／銀／白と、ノーズやレッグ部にシルバーをあしらったツートーン(3300円高)の青／黒／白だ。 [写真タップで拡大]

ディオ110：14インチの軽快ランナー［フルモデルチェンジ］

―― 【’21 HONDA DIO 110】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 109cc 8.7ps 0.92kg-m ■96kg(装備) シート高760mm 4.9L ●価格:24万2000円～24万5300円

前後14インチの大径タイヤは安定性と軽快性に優れ、キビキビ走る「ディオ110」。シート下ラゲッジはフルフェイスも入る18Lで、センタースタンドやキックスターターも装備する。 ’21でフルモデルチェンジを果たし、新設計のeSPエンジンや新フレーム・eSAF等を採用した。

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―― カラーバリエーションは、白/青/黒/銀の4色。 [写真タップで拡大]

ベンリィ110/プロ：荷物運びの定番マシン

―― 【HONDA BENLY 110/PRO】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 107cc 7.9ps 0.88kg-m ■117kg(装備) シート高710mm 10L ●価格:28万6000円 ※’21年3月時点の国内仕様 ※諸元はSTD

ビジネスシーンでもデリバリーで威力を発揮する、スーパーカブと双璧をなす”働くバイク”。原付二種「ベンリィ110」のリヤデッキは60kgの積載が可能だ。「プロ」は新聞配達に適したフロントバスケット／大型リヤキャリヤ／ナックルバイザー／ポジションランプ／フットブレーキも装備する。

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Comments

こうやって見るとホンダもスクーターは、ワクワクする色ではないんだよな。

それでも横型エンジンシリーズの楽しさ感で、可処分所得の少ない若者の心つかんだし、女性、オッサン層の心もつかんだ。ホンダ入り口戦略大成功だな。自分も引っかかった。