【実録】東北地方はEVの充電スポットが少なすぎ!? スバル「ソルテラ」オーナーが仙台・松島を巡って東京に戻るまで何回充電した？《復路編》

東京～宮城の往復944キロドライブ旅行レポート・後編

2023年6月にスバルのBEV（バッテリーEV=電気自動車）、「ソルテラET-HS」が納車されたばかりの筆者。9月16～17日にスーパーGT第6戦が行われた宮城県のスポーツランドSUGOでの取材のため、ソルテラで東京から東北までドライブをしたレポート前編に引き続いて、今回は仙台市内での宿泊から松島を見物し、ふたたび東京に戻るまでを包み隠さずレポートする。

杜の都・仙台の中心部は意外と充電スポットが少ない!?

行きに東北自動車道をひた走り、途中で高速を降りてより出力の高い充電器で充電。

Comments

[twin106]

たまにしか遠出しない大都市圏の人にはBEVもいいかもしれませんが、日常使いで一日何十キロも走る地方で、その度に残電力や充電を気にして走るのでは、まだまだ使い勝手が悪いと思います。それに東北では雪や寒さも問題になると思います。暖房を使えば走行距離は更に短くなり、目的地までの距離と残量を読むのが一層難しくなると思います。
今度冬の東北・北海道でのBEV長旅レポートを企画して欲しいです。

[ホトモーター]

人の多い地域の声だけで政策は決まるが、街を一歩出れば何も東北に限った事では無い現状把握して無い方がむしろ驚く。毎日のように車しか無いので車使ってEVは無理だと感じるのにEVゴリ押ししてるのが違和感でしか無い。部分で限定エリアしか走らない車はいいだろうが、融通性が効かないEVの懐の狭さが代替えにはならない大きな要因で現状EV車が走れるのは、他に内燃機関等別な方法があるからだと思う。ある目的からEV車となってるけど、その目的達成に近づくなら効果有るのは車では先ず無いはずだが。