「高回転はターボ」「低回転はスーチャー」はクルマ好きの間違った思い込み！ ２つの過給器の特性はむしろ真逆だった

　この記事をまとめると

■過給機には「ターボ」と「スーパーチャージャー」が存在する

■ターボは低回転から使える一方でスーパーチャージャーは高回転のほうが向いている

■チューニングの世界では両方付けるケースも存在する

　過給機には2種類存在する

　エンジンの燃焼室に空気を送り込むのが過給器（タービン）の役割。ピストンが下がるときの負圧で空気を吸い込むNA（自然吸気）エンジンに比べて、燃焼室により多くの空気を押し込むことができるので、結果的にたくさんの空気を入れることができる。

Comments

[神田じゃぐ]

スーチャでかけられるブースト圧と、ターボでできるそれの絶対値の違いを無視しとるね。

[ツバメゴン]

酷い記事。こんな内容、初心者が見て、勘違いしたらどうするねん。
ターボだって、A/Rでも変わればタービンのサイズでも変わるし、アクチュエーターかウェイストゲートの設定圧でも変わるし、それこそインタークーラー含めた配管容量でも変わってくる。
スーチャーもよく知らないが、それでもプーリー比次第で低回転型か高回転型か変えられるだろうし、コンプレッサー容量でも（以下略）
そんなことも知らんと、どっちが高回転向きでどっちが低回転向きとか、言えるのか？アホと違うか？顔洗って出直してこい。