首都高八重洲線「10年間通行止め」にネット上で阿鼻叫喚!?「江戸橋JCTの渋滞やばい」「抜け道無くなるのつらい」実際どうすればいいの!? 首都高の答えは

■八重洲線が無くなったらどうなる!?

　首都高は2024年11月12日、神田南JCTと西銀座JCTをむすぶ「首都高八重洲線」を約10年間の通行止めにすると発表。ネット上では「渋滞どうなる」などの声が集まっています。交通状況は一体どうなるのでしょうか。

　首都高八重洲線は1973年に開通。7年前に完成していた東京高速道路（KK線）に直通し、汐留までつながりました。

　八重洲線の誕生により、KK線経由で神田から汐留まで抜けられるようになりました。

　江戸橋JCT付近は都市環状線とは言いながら、常磐道や東北道、京葉道路へ向かう交通が一極集中し、今も大混雑が目立ちます。それを丸ごとスルーできる貴重なルートとなっています。

　そんな八重洲線が11月12日、「約10年間の通行止め」となることが首都高から発表されました。

　都心環状線の「日本橋川区間」を地下化して江戸橋JCTから切り離すプロジェクトが進んでいますが、代替ルートとして「新京橋連結路（八重洲～京橋）」を整備することとなったのです。

　八重洲線は都心環状線の新ルートの一部として生まれ変わることとなり、工事のため異例の長期通行止めとなるのです。

　とはいえ、先述のとおり、八重洲線は江戸橋JCT付近の大渋滞から逃げるための貴重なバイパスルート。それが10年間の通行止めになったら、どうすればいいのでしょうか。

　ネット上でも「八重洲線が使えなくなるのは不便だな。渋滞ショートカットができなくなる」「八重洲線使えなくなるのだいぶダルいな。毎回江戸橋JCTのクソ渋滞に捕まる事になるやん」「抜け道が封じられたのは時間決まってるドライバーにはキツいですね」と、悪名高い江戸橋JCT渋滞を憂慮する声が見られます。

　ところで、実際どうすればいいのでしょうか。江戸橋JCTの渋滞を辛抱するしかないのでしょうか。

　首都高は、八重洲線の通行止め発表にともない、「高速八重洲線長期通行止め後の都心環状線のご利用について（お願い）」という案内を出しています。

　それによると、「最新の交通情報等を活用し、交通状況に応じた経路選択及びピークを避けたご利用の検討をお願い致します」としています。

　その経路の選択肢とは「都心環状線内回り（反時計回り）」です。竹橋JCTから神田へ出ずに、霞が関を経由して浜崎橋JCTから湾岸線・羽田線へ出るというものです。

　外回りと内回りでは時間帯別渋滞パターンが異なっているため、個々の時間帯で混雑状況に差が出ている場合があります。その時に頭上の「文字情報板」などで情報を把握して、空いているルートを的確に選べば、ダメージを最低限に抑えられるかもしれません。

　とはいえ、首都高も求めているとおり、やはり「ピークを避けた」移動も重要となるでしょう。

Comments

[sil********]

『その経路の選択肢とは「都心環状線内回り（反時計回り）」です。竹橋JCTから神田へ出ずに、霞が関を経由して浜崎橋JCTから湾岸線・羽田線へ出るというものです』

すまない、これが何の代替になるのかさっぱりわからないのだが誰か解説してくれないだろうか？

[vir********]

結局迂回ルートは無いという事ね
時間をずらしてって、仕事の時間をずらせる訳もなく、下道の迂回ルートを探すしかない。
結果、住宅街も通ることになりそう。