タミヤ・ワイルドワン 公道走行可能な電動バギーに 2人乗りオフロード車、欧州発売へ

1980年代のタミヤの人気RCカー、実物大で復活

フェラーリ250テスタロッサなどの名車のレプリカで知られる英国のリトル・カー・カンパニー社が、2024年にタミヤのRCカー「ワイルドワン」をフルサイズの公道走行可能なEVとして復活させる。

タミヤ・ワイルドワン・マックスと名付けられ、2021年に正式発表されて以来、大きく改良されてきた。従来はフロントにトレーリングアームを使用していたが、より複雑なダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、ハンドリングを向上させている。

また、全長と全幅を0.1mずつ拡大し（全長3.6m、全幅1.9m）、2座のコブラ製バケットシートに大人がゆったり乗れるようになったという。

発売記念モデルの「ローンチ・エディション」には、ブレンボ製ディスクブレーキ、ビルシュタイン製ダンパー、アイバッハ製スプリング、5.0インチの防水メーターディスプレイ、14インチのマキシス製オフロードタイヤなどの高度なハードウェアが装備される。また、オプションでウィンドスクリーンも用意される予定だ。

仕様詳細はまだ決まっていないが、リトル・カー・カンパニー社によると、ローンチ・エディションは最高速度98km/h、重量約500kgになる見込みだという。8つの取り外し可能なバッテリーパックを搭載し、合計14.4kWhの容量を備える。

また、270mmの最低地上高、34.1度のアプローチアングル、28.4度のブレークオーバーアングル、50.8度のデパーチャーアングルなど、新型フォード・レンジャー・ラプターに匹敵する柔軟性を備えたオフロード性能も売りにしている。

同社の発表では、標準モデルは最高出力5.5psのモーターを搭載し、最高速度48km/h、航続距離40kmとされている。また、オプションのモジュラーパワーパックでアップグレード可能であるという。

公道走行も可能で、例えば英国では小型四輪車規定「L7e」に基づいたホモロゲーションを得られるオプションワックも導入される予定だ。

タミヤ・ワイルドワン・マックスは、耐久性と性能のテストを経て、今年後半にその全貌を明らかにするという。納車は2024年初頭に開始され、発売記念のローンチ・エディションは欧州100台限定販売となる。

価格は未定だが、リトル・カー・カンパニー社のこれまでの製品はいずれも高級で、アストン マーティンDB5ジュニアは3万9000ポンド（約665万円）から、フェラーリ250テスタロッサJは7万8000ポンド（約1330万円）であった。

Comments

ケン、先行ってるぜ(byバット)

タミヤもEV 自動車 バイクを開発すればよいのに