第7世代のBMW3シリーズ（G20）セダンにエントリーモデルの「318i」が登場

BMWの3シリーズ・セダンに最高出力156ps／最大トルク250Nmを発生する2リットル直4ガソリンエンジンを搭載した「318i」を追加設定

　BMWジャパンは8月3日、BMW3シリーズのセダンに2リットル直4ガソリンエンジンを搭載したエントリーグレードの「318i」を設定し、同日より発売した。
車種展開は以下の通り。
318i：489万円
318i Mスポーツ：559万円

　新設定の318iに採用するパワーユニットは、進化版のB48B20A型1998cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジンで、最高出力は156ps/4500rpm、最大トルクは250Nm/1350～4000rpmを発生。トランスミッションには電子制御式8速AT（Mスポーツには8速スポーツAT）を組み合わせ、後輪を駆動する。燃費性能はWLTCモードで13.4km/リットル、JC08モードで16.2km/リットルを達成した。
　他グレードと同様、安全・運転支援システムの設定にも抜かりはない。アクティブクルーズコントロールやステアリング＆レーンコントロールアシスト等を含む「ドライビング・アシスト・プラス」を標準で装備。また、高速道路での渋滞時にドライバーをサポートする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」も組み込む。さらに、最新のBMWコネクテッド・ドライブも標準で採用した。
　なお、318iの設定に伴い、従来用意していた320i SEはカタログから外れた。

Comments

同じエンジン、同じタービンで結果的に3グレード設定になりましたね。3シリーズ売れてないのかな。生産工場の効率やコストを上げないようにするなら、3グレードとも細かい部品も共通にして、CPUのプログラムだけ変えて、各グレードの馬力設定をしてるんだろうなぁ。しかし318Mスポーツ550万円越えは高すぎる気がする。安全装備や自動化でコストアップしてるんだろうけど、3シリーズ高くなりすぎた感が否めない

乗りもせず、スペック、価格に、ケチをつけ

笑