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MX-30 R-EV もっとも現実的な回答【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

掲載 更新 グーネット 4
MX-30 R-EV もっとも現実的な回答【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
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新車試乗レポート [2023.12.08 UP]


MX-30 R-EV もっとも現実的な回答【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡 写真●マツダ

ランドクルーザー、WR-V…2023年を賑わせたSUVプレイバック!

 マツダのMX-30 R-EV(以後R-EV)にようやく試乗した。が、しかし最近の電動化モデルはだいぶややこしいことになっている。R-EVにはエンジンとバッテリーとモーターが搭載されているから語源に従えばハイブリッドだが、メーカーが考えた使い方は、本質的にはBEVである。

 それが意味することはすなわち、自宅の充電器で基礎充電をして運用することが前提になる。

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みんなのコメント

4件
  • cam********
    >使用実態を調べると、ユーザーの9割の平日走行距離は100km以下であり、
    >これを超えるのは年に数回の旅行のようなケース。

    まさコレですね。
    毎度BEV車の事となると貶し放題の人間は、乗用車の世界情勢に対して現実逃避している
    だけで、日本の使用状況に適している上に、経済的で環境にも良い事に対しては触れない。
    マツダの提唱しているBEV論は的を射てる感じがします。
  • *
    最も現実的な回答
    ロータリーでなければ
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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