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カワサキ「Z2」のクラッチを現代的なパーツで整備&強化! ~日本の至宝「空冷4発」を未来へ継承~Vol.12
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新車当時から未交換だった「クラッチディスク&プレート」

 クラッチの滑り問題は、絶版旧車に限ったことではなく、新旧問わず縁があるトラブルだと思います。気持ち良く走っていた時に、前車を追い越そうとシフトダウンしてスロットル全開 !! ところが、「エンジン回転ばかり上がってしまい、思い通りにバイクが前へ進まない……」といった現象、経験したことがあるライダーは数多いと思います。

【画像】カワサキ「Z2」クラッチ交換の手順を画像で見る(22枚)

 クラッチ部品の高性能化は著しく、70~80年代と比べても、現代モデル用部品の方が摩耗は少なく、断続性やフィーリングも確実に向上しています。

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みんなのコメント

4件
  • ニラ太郎
    旧車とレストアが趣味で今も数台持っています
    旧車はハードルが高いですが、台数の多い当時沢山売れた旧車はかなりハードルが低くなります
    アフターパーツも純正パーツも入手しやすい
    台数の出なかった旧車は本当に苦労します
    これからもレストア趣味を続ける予定ですが、年々車種を選ぶようになりました
    もう解体屋でパーツを探したり無理矢理パーツを再生したり流用できるパーツを探したりする情熱がありません
  • クロネコ大好き
    カワサキから純正でフェーシングやスプリングが出るのになんだかなあ。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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