房総の高速「ぜ～んぶ4車線化」準備OK！ “降りてからのボトルネック”も解消へ 都市計画変更が可決

「富津館山道路」全線4車線化いつでも来い!?

千葉県は2024年12月13日、第201回千葉県都市計画審議会を開催。「富津館山道路」の4車線化に向けた都市計画変更案が可決されました。

富津館山道路は館山道から連続して南へ続くNEXCO東日本の高速道路で、富津竹岡IC－冨浦IC間の約20km。館山道は4車線ですが、富津竹岡ICを過ぎて富津館山道路の区間に入ると道路が狭まり、暫定2車線区間となります。

この富津館山道路は2019年に全線が4車線化に向けた「優先整備区間」に選定され、富津竹岡IC－富津金谷IC付近の3.4kmについてはすでに4車線化の事業中です。2024年度には、鋸山をくぐる富津金谷IC付近から鋸南富山IC付近までの6.8kmが、4車線化の「準備調査区間」として新たに選定されました。

とはいえ、千葉県は全線の速やかな4車線化を要望しています。今回、全線にわたって山側にもう1本、2車線の道路を建設する都市計画変更案がつくられました。全線4車線化に向けた弾みとなりそうです。

さらに今回、終点の冨浦IC（南房総市）を“降りた先”の一般道についても都市計画変更案が可決されています。館山市内の国道127号にあたる都市計画道路「川名真倉線」の区間を、市境を越えて富浦ICまで延ばし、「深名真倉線」と改称します。

この国道127号は富浦ICから館山市街までほぼ4車線で整備されていますが、南房総・館山市境の「館富トンネル」が2車線のままでボトルネックとなっています。ここはトンネルを増やす工事もすでに進められています。

暫定2車線の富津館山道路は交通量の増加で渋滞が頻発化しているうえ、並行する海沿いの国道127号が災害に弱いという課題を抱えています。千葉県は能登半島地震の教訓を踏まえ、改めて房総半島のリスク化を洗い出し、富津館山道路ならびに国道127号の4車線化などを国へ要望していました。

Comments

[shi********]

よく利用するけど
この区間の4車線化は悲願。
あの付近はトンネルが多いから
やはりネックはそれでしょうね。

[sat********]

それでも渋滞解消出来るか疑問に思えるが。