現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > いまさら聞けない、ショックアブソーバーとサスペンションの違いとは？ 役割や交換時期をお教えします

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    ダラダラ長ったらしいこと言ってないでダンパーとスプリングとアーム類をひっくるめてサスペンションと呼ぶ、と簡潔に書けないか？
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      交換の話は要らないと思う。文字数稼ぎかな？
      交換の話は余談だとしても本文が酷すぎて少し読み飛ばした。数行あれば説明可能。オリフィスがどうとか専門的な話も無い。素人も玄人も分かりづらい。ショックは他の部分に使われてるって話も例えば多少の違いはあるが玄関のドアにも同様の物が使われているとかにすれば知識のない方は自宅で体感できて理解も進み興味が出ると思う。
      私も文章長くなっちゃったよ…。
      完全に伸びも縮みも手でスコスコ動くレベルのトラックのショック交換やった事あるが、工場内に入れるまでの100m程度の距離でも気持ち悪い動きをする。まだその車両はリーフスプリングだから重なっているリーフの摩擦で多少早く揺れは収まるがコイルスプリングだったらもっと気持ち悪いだろうな。
      余談まで長くなっちまったよ…。
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        日本にはローダウン用スプリングをサスとか言う謎文化があります。
        他にもいろいろあるけれどやめてほしいです、自動車業界の馬鹿用語。
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          90年代バイクで走行中、ある時モノショックのダンパーが完全に抜けた。

          乗り心地が昔のおもちゃ「ホッピング」みたいにリヤがはねまくる。上り坂のちょっとした道路補修段差レベルではねてリヤが一瞬空回りする。笑った。
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            今年からサーキット走行を始めたので記事の内容が大切なことがわかるようになった
            一般道を流すくらいだと記事に書いてある内容が理解出来ていなくても運転に支障はなかった

            細かく振動し続けているタイヤが路面に接していられる時間をどれだけ増やせて
            上下運動する車体重量の影響で変化する接地圧をどれだけ一定に保てるのか

            加減速と旋回運動の組み合わせなのでタイヤとサスペンションの使い方がとても大切
            昔は気になっていたエンジンパワーはその次
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              むかし中古車を買いにいった時、車に詳しい先輩がついて来てくれたが、いきなりトランクの隅に手をつき体重をかけ車を大きく揺らし始めびっくりした。揺れの収まり方でアブソーバーのヘタリ具合を見てくれたんだろう。
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                ダンパー=アクソーバー
                サス=スプリング
                アクソーバー=テールハッチバーに似ている
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                  まず、サスペンションとは何かを説明し、吊り下げ式馬車の歴史を紹介しなければ、ただの妄想生地。
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