ホンダ「CB650R」の魅力を解説｜4気筒ならではの爽快フィールを楽しめるミドルスポーツCB（2021年）

2021年1月に発売された現行CB650R。2021年モデルでアップデートを受け、走りと上質な仕上げに磨きをかけてモデルチェンジ。このクラスでは貴重な4気筒モデルだ。
まとめ：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、柴田直行、南 孝幸、森 浩輔

ホンダ「CB650R」インプレ・解説
身軽さと直4パワーで機敏な走りも楽しめる

CB650は峠道も機敏に駆け回ることができる、扱いやすいストリートファイター。クラス唯一の直4エンジンは穏やかな特性で、軽くスポーツを楽しむには十分なパワーだが、低中回転域からのトルク変動がマイルドで、ほぼリニアにパワーを増してくれる。スーパースポーツのような勇ましさこそないが、フレンドリーでとても回しやすい。

今年から導入されたSFF-BPフロントフォークは、従来より初期作動の滑らかさ、急激な動きに対する減衰力の過度な立ち上がりを抑えており、走りに大きな変化もたらしている。リアは従来と同様だが、マウントにボールジョイントを採用してより動きをスムーズにしている。

ステアリング、フロントタイヤが生み出すどっしりとした接地感、節度のおかげで、ハンドリングはは軽くて元気のいいミドルネイキッド、というよりリッタークラスのスポーツネイキッドのような安定感があるが、そのコンパクトさ、軽さが生み出す身軽さは魅力。

クイックな峠道などでの動きは、ネイキッドにしてはなかなかアグレッシブなものだ。さらなる熟成を受け、CB650Rの魅力は一層明確なものとなった。

ホンダ「CB650R」カラーバリエーション
マットバリスティックブラックメタリック

キャンディークロモスフィアレッド

マットジーンズブルーメタリック

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元サイトで投票・回答ホンダ「CB650R」ライディングポジション
シート高：810mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg

ネイキッドとしてはやや前傾ぎみの姿勢となるが、上半身の前傾角度は自然なもので、自由度も高いから様々な体格のライダーにマッチする。ホールドもよく、街中から峠道でのスポーツライディングまで対応できる。

ホンダ「CB650R」注目ポイント
ホンダ「CB650R」主なスペック・価格
[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]

[ アルバム : 【写真17枚】ホンダ「CB650R」 はオリジナルサイトでご覧ください ]

まとめ：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、柴田直行、南 孝幸、森 浩輔

Comments

ＣＢ６５０ＲとＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ、「全然別系統じゃん」って言われるとそこまでだけど、もしもしホンダ４発買うとしたらこっちかな。１１００・１３００だと自分の体にはでかいし重いし。

現代に甦ったCB-1って感じですか。
スズ菌保持者なんだけど最近ホンダのバイクがカッコよく見えて来た。
どっちが変わったのだろう、自分とホンダと。