2000万円超え！ BMW「XM」が原宿駅前に Mモデル初のPHEVが、「M1」とやって来た

全長5m超え　ワンプライス販売

執筆：Wataru Shimizudani（清水谷 渉）

BMW日本法人が、東京都・原宿に開設する期間限定エキシビジョンで、新型車「XM」を日本初公開した。

BMW Xモデルとしては初のM“専用”モデルであり、またBMW Mモデルでは初のPHEV（プラグインハイブリッド車）だ。

最高や究極を意味する数字の「9」が与えられた型式名は「G09」。

そんなXMは、「M1」以来のBMW M専用モデル、つまりBMW M社が開発してサーキット走行も可能にしたMハイパフォーマンス・モデルである。

ボディサイズは、全長5110×全幅2005×全高1755mm、ホイールベースは3105mm（すべて欧州値、以下同じ）と大柄。

上下2分割のヘッドライトや、八角形のアウトラインが光るキドニーグリルが目を射る。

サイドウインドウまわりに施されたアクセントバンド、L字型リアコンビネーションライト、そして縦に配置された六角形デザインのMデュアルエグゾーストパイプなど、威風堂々たる佇まいだ。

新境地の内装　スペックは？

インテリアは、12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させた、最新のカーブドディスプレイを採用。

専用のMレザー・ステアリングホイールや赤色のエンジンスタート/ストップボタンなどが、Mモデルであることを印象づける。

インパネやドアトリム、シートにメリノレザーを採用し、リアシートはスポーティかつラグジュアリーだが、ゆったりと寛げる独自のMラウンジ・コンセプトを取り入れている。

パワートレインは、最高出力489psと最大トルク650Nmを発生する4.4LのV8ツインターボに、第5世代のBMW eドライブ・テクノロジーを採用。

電池容量29.5kWhを持つ電気モーター（197ps）を組み合わせたPHEVシステムを搭載する。トランスミッションは8速Mステップトロニックで、駆動方式は4WDとなる。

この巨体で、100km/hまで4.3秒

システムトータルの最高出力は635ps、最大トルクは800Nm。

電気自動車を除き、BMW史上最強のパワーユニットを搭載するモデルの1つである。

0-100km/h加速は4.3秒でこなし、電気のみで約90kmまでゼロ・エミッションで走行できるのも現代のMモデルらしいポイント。

安全＆快適装備は最新のBMW車のトップレベルのものが備わっており、日本仕様では、ボディカラーや内装の選択を問わず、ワンプライスの2130万円で販売される。

そしてもう1台の展示車両「BMW M1」は、1978年に登場したBMW初のミドシップ市販モデルだ。

ウエッジシェイプの美しいボディデザインは、ジョルジェット・ジウジアーロが率いるイタルデザインの手になるもの。ボディパネルはFRP製だ。

スーパーカー「M1」にも会える

そもそも「M1」は、1970年代後半のグループ4/5レースを席巻していたポルシェ934/935を凌駕すべく誕生した。

それゆえ、スーパーカー然としたスタイルだが、インテリアに豪華さはなく機能的で、いかにもBMWらしいコクピットだ。

ミドに搭載されたパワーユニットは、グループ5レースに参戦するBMW 3.0 CSLに搭載されていた「ビッグシックス」と呼ばれた3.5L直6 DOHCがベースで、277ps/33.7kg-mを発生。トランスミッションは5速MTが組み合わされていた。

グループ4の規定である「連続する24か月間に400台の生産」を1980年にクリアして、1981年シーズンから参戦したM1だったが、FIAの車両規定がグループ4からグループCに変更されたため、M1のグループ4仕様は短命に終わる。

ただ、ホモロゲーション取得前の1979～80年にはF1 GPの前座でワンメイクレークを行って人気を博し、またIMSAや日本の耐久レースなどでも活躍した。

モータースポーツ参戦車両として計画されたため、生産台数は約3年間で477台といわれている。

なお、「フロイデ by BMWコネクテッド・スルータイム」と名付けられた本ポップアップ・エキシビジョンは、3月4日～4月4日までの会期で開催されている。

Comments

すげーカッコ悪い

酷い顔だなぁ。