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【安定感＜楽しさ】新型三菱アウトランダーPHEV　「よく曲がるSUV」目指したワケ
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SUVなのによく曲がる

最近のクルマの運転感覚は、全般的に個性が薄れているが、新型アウトランダーは個性的だ。

【画像】操る楽しさを前面に【期待高まる新型アウトランダーPHEV　日産ローグと比較】　全177枚

高重心のSUVなのに良く曲がる。

サーキットでプロトタイプ（試作車）を試乗したが、カーブを曲がりながらアクセルペダルを踏み増しても、旋回軌跡をあまり拡大させない。

操舵角に応じて正確に曲がっていく。

その一方でサスペンションの動きは柔軟で、SUVらしく、ゆったりと伸縮する。

この2つの要素をあわせ持つため、新型アウトランダーがカーブを曲がるときには、ボディが比較的大きめに傾く。

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    それでいい！媚びるな！この独自性が〝エヴォリューション"と言う名の道標に繋がる。
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    20インチは燃費が悪い　16で燃費よくなるかな？
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