【ヒットの法則101】ゴルフGTは1.4TSIツインチャージャーを搭載して登場

2005年秋、フランクフルト・モーターショーでは、メルセデス・ベンツSクラス、ポルシェ ケイマンSのほかにも、数多くの注目モデルがデビューしている。フォルクスワーゲン ゴルフGTもその1台。その後、日本でも「1.4TSI」として大反響を呼ぶ直噴エンジン+ツインチャージャーを搭載するモデルだ。Motor Magazine誌ではドイツで早速このモデルの試乗に成功、速報でレポートしている。

Comments

今じゃポロがこの世代のゴルフくらいのサイズだもんな

会社の後輩が何か良いものないですか？
と聞かれてこれのヴァリアントを推薦したら
即決してきました。

それの前までステージアに乗ってましたが
排気量が1000ccもダウンしてどうなのかと
心配してましたがなんのなんの！

運転させてもらいましたが1000回転チョイからスーパーチャージャが3000回転チョイ前からターボにバトンタッチという二段階加速には凄い驚かされました。

そのステージアから100馬力近いパワーダウンにも関わらずトルクが強くてアクセルを踏み込まなくても十分な加速が得られるのと
速度維持がとっても楽です。

これは凄い！と選ばせた自分が驚いちゃって恐るべし1400ccと唸りました。

ツインチャージエンジンという響き、、、良いですよね。
エンジンが重くなっているのでこれが最後じゃないか？とも言ってましたが本当にそうなるとは、、、

電装系はやはり弱いみたいですね。