抜群のコストパフオーマンスを誇る日産「ノート e-POWER X 2WD」の完成度

■連載／金子浩久のEクルマ、Aクルマ

　フルモデルチェンジした日産「ノート」は、パワートレインを日産の得意技ハイブリッドシステム「e-POWER」に一本化した。ハイブリッドシステムは各社それぞれに特徴を出してきているけれども、「e-POWER」は1.2ℓ3気筒ガソリンエンジンを回して発電した電気をモーターに送り、前輪（4輪駆動版もあり）を駆動する。

　つまり、他メーカーのシステムと違って、エンジンは発電のみに用いられ、駆動には使われない。ドライバーがノートを加減速するのはモーターによってのみ行われている。

Comments

もう少しノートはオプションの選択幅を広げるべきだと思う。動力性能やデザインに内装の質感は高いのにそこで損をしている感は否めない。ただトータルの価格のコスパは高いし新型アクアとそう変わらないから正直あまり関係ないのかもね。

金子浩久と言う評論家は初めて聞きました。