新型ホンダ・ステップワゴン ユーザー親子に寄り添う福祉車両 リクライニング式の車椅子にも対応

車椅子の乗員にも、3列目からの景色を

5月に新型が発表されたステップワゴンには、2種類の福祉車両が用意される。

2列目、3列目、もしくは両方に車椅子ごと乗車できるタイプと、サイドリフトアップシート車。

3列目に乗車できるのも、ステップワゴンの3列目シートが床下収納式だからこそ。

他社は跳ね上げ式のため、3列目に乗ることができても両サイドの窓が塞がれ視界が閉ざされた状態となってしまう。

ホンダの福祉車両担当の営業・マーケティングのスタッフは全員、介護士の資格を持っているという。

そして、今回のステップワゴン福祉車両の開発に当たっては、小児介護にあたる家庭にアンケートを取ったり、現在使用している車両の写真を送ってもらうなどし、現場に寄り添って一緒に作ってきたそうだ。

先代の6～7割がスパーダだったことから今回、ベース車両はスパーダに1本化。まず、福祉車両とわからない外観にこだわった。

ユーザーの声を形に　動線/安全性の進化

質感を感じさせるプラチナ調クロームメッキもベース車の上位グレード「プレミアムライン」と同じものだ。

リアの、バンパー部から開閉する大型テールゲートは専用設計。乗降時のスロープの傾斜を緩やかにするため配慮されている。

そのスロープは耐荷重200kgで油圧ダンパーが装備される。

車椅子は電動ウィンチで引き上げるが、それらの操作スイッチが車両左側にあるため、パワーテールゲートのスイッチも左側に移設されるなど、動線を集約することで介護者の負担を少なくしている。

また、スロープをロックしないとテールゲートが動かないよう連動させることで安全性も確保している。

リクライニング式の車椅子は、前後長を必要とするが、今回、デモで用意された2列目用ではフロアの固定具が2か所設定されているため対応可能だ。

ちなみに、大型テールゲートの採用、フローリングやカーペットのフロアも専用設計されていることにより、標準車に対してリアが40～80kg重くなっているが、サスペンションは標準車と同じで、タイヤの指定内圧を上げることで対応している。

どうやって、専用設計を小さい価格差で？

サイドリフトアップシート車は、サイドサポートのある先代ステップワゴンのシートを採用し、そのシートが回転・昇降して2列目に収まる。

その際、つま先が当たらないよう、絶妙な軌道で動くのには感心した。さらに、電動スライド、リクライニング機能も備え、快適性も考慮されている。

車椅子仕様もサイドリフトアップシート車も、通常のシートと横並びの位置に固定されるため、同乗者とのコミュニケーションも取りやすい。ホンダの福祉車両は8割が個人ユースだという。だからこそ、たとえばミニバンとしての日常の使い勝手にも配慮している。

車椅子仕様車が355万5000円～で、ベース車プラス約30万円、サイドリフトアップシート車は339万6000円～でベース車プラス約14万円。

専用設計や機能・装備を鑑みればバーゲンプライスと言える。

福祉車両に関しては、「わたし達ホンダの企業理念でやっている」ため、このような価格に抑えられているそうだ。なお、消費税は非課税となっている。

Comments

この頃ステップワゴンの記事が多いな。販売不振なのか？