埼玉の“東西軸”県道ついに改良工事着手 2大国道ショートカット路線の大渋滞ポイント“東武の踏切”解消へ！

国道4号と16号のショートカット路線「野田岩槻線」バイパス化

　埼玉県越谷県土整備事務所は2024年7月12日、春日部市内の都市計画道路「大場大枝線」の整備に関する説明会を8月に周辺地域で開催すると発表しました。東武線の踏切を解消するための工事が始まる見込みです。

　大場大枝線は、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）武里駅の南側で交わる県道80号「野田岩槻線」のバイパス路線にあたります。現道の南側にアンダーパス経由のバイパスをつくり、踏切を解消します。

　この野田岩槻線は、千葉県野田市と埼玉県との境をなす江戸川の野田橋に通じる路線。松伏町内から国道4号、東武線、国道16号と交わり、岩槻の市街地までを東西に結びます。2大国道をつなぐだけでなく、岩槻から春日部、野田にかけて北に大きく迂回して弧を描く国道16号をショートカットするような線形であることから交通量が多く、東武線の踏切が慢性的に渋滞しています。

　さらに、大場大枝線の末端から北へ延びる「武里内牧線」の整備も造られる計画です。これは、春日部駅方面へ通じる「市役所通り」の未整備区間にあたるもの。こちらも春日部駅近くの国道16号へ通じます。

　春日部駅周辺は東武線（伊勢崎線・野田線）の高架化工事とともに市街地の整備も進行してきましたが、この武里駅付近は高架化の対象外。しかし野田岩槻線の踏切は“開かずの踏切”となっていることから、単独で立体交差化されます。新道路は幅員16m、両側に自転車歩行者道も整備される予定です。

※一部修正しました（7.17）

Comments

[なおたろう]

東武線武里駅の南側の踏切です。旧4号武里駅入口交差点から線路方向に少し入ったところから、線路を越えて旧パチンコパールの五差路までですね。現在は用地買収は済んでると思います。
この道は元荒川の16号付近まで行きますが、通勤時間帯は非常に混雑する路線です。

[オボロ]

長かったですね。10年以上塩漬けになっていたと思うけど、事業が止まっていた理由が全く見えてきません。何でも、元有力県議が進めてきたのを、落選を機会に意趣返しで止められたとか。政争だとしたら、県民はいい迷惑。春日部選出の3人の県議は何をしていたんでしょうかね。