この記事をまとめると
■トヨタ、マツダ、スバルが「マルチパスウェイ・ワークショップ」を共同主催した
走行中の「CO2排出」を語るだけじゃ「木を見て森を見ず」! クルマの「一生涯」で出すCO2排出量を考える時代がきている
■発表会では3社とも「我々はこれからもエンジンを作り続ける」という意見で一致していた
■EV最優先ではなくエンジンのポテンシャルを最大限に生かしたマルチパスウェイを進めていく姿勢が理解できた
さまざまなパワートレインでCO2排出量を削減するのが重要
いったい、これからどんな話が始まるのか?
5月末、都内で行われたトヨタ、マツダ、スバルが共同主催した「マルチパスウェイ・ワークショップ」開始直前の...
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みんなのコメント
BEVとHV、PHEVの橋渡しとして、シャシー共有、ボディ―デザイン等、量産化コスト面でもトヨタのコンパクトエンジン戦略は凄い
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