bZシリーズの第２弾はセダンだった！ トヨタとBYDがタッグ を組んで開発したbZ３を中国で発表

　この記事をまとめると

■トヨタ bZシリーズの第2弾「bZ3」が発表された

■トヨタとBYDと一汽トヨタの連携で生まれたセダンモデルの電気自動車

■「電」、「動」、「車」の3つのコンセプトに基づいて製作された

　それぞれの得意分野を組み合わせたトヨタの電気自動車第2弾

　ハイブリッドシステムの分野で最高峰の技術力を持っていながら、EV分野では出遅れている印象のあったトヨタだが、ついに2021年、電気自動車のbZシリーズを発表。その第1弾としてSUVのbZ4Xを発売した。SUVの使い勝手のよさと電気自動車の静かな走りを両立したモデルで、サブスクリプションサービスのみでの取り扱いというのも話題になった。

　そして、bZシリーズの第2弾モデルとして「bZ3」が中国で発表された。

　bZ3は、トヨタと「BTET（トヨタとBYDによる合弁会社）」、中国法人「一汽トヨタ」からエンジニアを集めたスペシャルチームのもと開発された、トヨタ初のセダンタイプの電気自動車だ。

　トヨタは高い安全性と信頼性を持った高品質なクルマを作ることに長けている。また、BYDはバッテリー業界ではトップレベルの技術力を兼ね備えた企業だ。そして2000年から中国市場でトヨタのクルマを売り続けている一汽トヨタは顧客のニーズを知り尽くしている。3社それぞれの強みがbZ3の開発に反映された。

　外装のデザインは、bZシリーズの特徴であるハンマーヘッド形状をフロントエンドに採用し、ロングホイールベースによる広いキャビンとファストバックスタイルを組み合わせる。伸びやかなサイドシルエットが力強さと上品さを表現する。

　フロントバンパーのコーナー部分には、風の流れを考えたエアガイドとエアカーテンをデザインし、ドアハンドルやアルミホイール、リヤバンパーなどを空気抵抗を軽減する形状にしたことで、Cd値0.218という優れた空力性能を実現している。

　ボディサイズは、全長4725mm、全幅1835mm、全高1475mm、ホイールベース2880mmとなり、クラウンクロスオーバーとほぼ同等の大きさを誇る。

　電気自動車に似合う先進的な内装

　内装は、縦型の大型センターディスプレイを採用し、それを取り囲むようにトレイ型のコンソールを一体化させた「デジタルアイランド」が目を引く。ワイヤレス充電やスマートフォンとの連携もでき、エアコンの温度調整や音楽の再生、トランク開閉操作などの機能を大型センターディスプレイに集約したことで利便性も向上している。

　このbZ3には「電」、「動」、「車」の3つのコンセプトがある。

　まず「電」は、搭載されているバッテリーのこと。BYD製リチウムイオンLFP電池をベースに、トヨタが長年のHEV開発で培った電動化技術を盛り込み、600kmを超える最長航続距離と、10年後でも90%の電池容量を維持するバッテリー性能を念頭に開発。電池構造や冷却システム、制御システム、安全監視システムを新たに設計することで、高品質で高効率、先進的で安心・安全な電動システムを作り上げた。

　次に「動」は、トヨタの電気自動車用プラットフォーム「e-TNGA」を指しており、走る、止まる、曲がるという基本性能を磨き上げた。これにはトヨタの80年以上のクルマづくりの経験と、モータースポーツで培ったノウハウが活用されており、気持ちいい走りと乗り心地を実現している。

　最後に「車」は、クルマは家族や友人と一緒に楽しむ空間であるとする「ファミリーラウンジ」というコンセプトを指す。「人は全ての原点」という考えのもと、カスタマーの好みに合わせた情報化と知能化を推し進め、快適な車内レイアウトを実現した。

　トヨタはbZシリーズのさらなる展開も考えており、今後も新たなモデルを続々と発表する予定とのこと。bZ3とあわせて、なだらかな曲線を描くルーフラインを持つモデルのシルエットも公開された。

　トヨタの電気自動車への姿勢がますます本気度を増していることがうかがえる。続報にも期待したい。

Comments

第一弾はハブボルト不良で大幅な販売停止
第二弾は中華製OEMで何が起こるかな？
供給に頼ってる不良だらけのトヨタ製より
マシだったりしてw

＞トヨタと「BTET（トヨタとBYDによる合弁会社）」

出ましたね合併とか合同とか言う言葉がｗ
それやらないとまともな車が出て来ないトヨタｗ