「美しさは完全に新車を超えている・・・」谷口信輝が生涯を共にすると誓ったS15シルビアのすべて

全てに渡ってNOB谷口の拘りが詰め込まれた改作

S15シルビアに一生乗り続けるための決意と大手術

幅広いステージで大活躍する、NOBことレーシングドライバーの谷口信輝選手。そんな男が『今まで出会ったクルマの中でこれ以上の素材はない』と言い切るのがシルビアだ。プライベートで歴代シルビアを乗り継ぎ、現在もS15を大切に所有しているほど。

今回紹介するのは、まさにそのS15だ。10年後でも安心して乗れる速くて飽きのこないスペックを求め、実力派チューニングショップ“Nステージ”にて約1年かけて完全リフレッシュ。そのクオリィティは完全に新車以上で、シルビア好きには垂涎モノの仕上がりを誇る。

作業はフレーム修正から始まった。ボディをフルストリップ状態にまでバラし、フレームの微妙な歪みなどを完全修正した。サーキット等で酷使した車両は、事故歴がなくても歪んでいるケースが多いのだ。

骨格の修正が終わると、今度は補強だ。ストリート仕様であるため無骨なロールケージは避けたい。しかし、ボディ剛性は走行フィールや性能に直結するため、各開口部のみならずエンジンルームやフロア周りまでスポット溶接増しを敢行した。

タイヤ＆ホイールの大径化や幅広化に対応するため、フロントフェンダー内面はいわゆる“サイクルフェンダー”の手法で大きく作り直された。

リフレッシュ作業の中で、最も手間がかかったというのが、サスメンバーやアーム類の洗浄＆再塗装作業。『下面までピカピカにしたい！』という谷口選手の拘りに沿ったものだ。エンジン周辺のステー等も再塗装仕上げとなる。

一方のエンジンは、オイル交換時にメタルの粉片を確認したためオーバーホールを実行。HKSの2.2Lキットに、GTII-8252タービンを組み合わせたトルクフルな450ps仕様へとアップデート。

同時にエンジン周辺は配線を隠したワイヤータック仕様とし、移動したヒューズボックスは助手席エアバックの位置に隠された。

また、傷が付きやすく走行ノイズの発生ポイントとなりやすいフェンダー内面や下回りはブラックアウト。その際に使用したのはピッチ塗装（アンダーコート）のため、ボディの腐食防止にも繋がっている。

サスペンションは、以前から装着されていたHKSのハイパーマックス。硬めすぎずスムーズな動きを目指してセットアップされている。アッパーマウントはキャンバー、キャスター調整式だ。

フロントのブレーキキャリパーはプロジェクトミュー製のものに交換。リヤブレーキはインナーシューサイドブレーキタイプのスカイライン用の対向キャリパーに変更している。ホイールは19インチのアドバンレーシングRG-Dで、タイヤにはアドバンネオバAD08（F225/35-19 R265/30-19）を組み合わせる。

エクステリアはT＆Eヴェルテックスのエッジ（ワイドボディシステム）で統一。シンプルだが、非常にハイセンスなワイドフォルムだ。

ヘッドライト＆テールレンズは社外品を使い、LED化して今時感を演出している。

室内もシンプルかつ上品なメイキング。フロントシートだけでなく、リヤシートやドアトリムなどまでブリッドのファブリックで張り替えた、いわゆるフルブリッド仕様。ステアリングはNOB谷口が昔から愛用しているナルディクラシックの340φ。

「結果的に大作業になっちゃったけど、俺にとってシルビアは特別な存在。一生持ちたいっていう愛車の作業、このシルビアのリフレッシュ計画に妥協はしたくなかった」とは谷口選手。

続けて「もちろん、現行車でも良いクルマはたくさんあるよ。でも、技術が進みすぎて安全装備の基準が高まり続けている昨今、シルビアほど走りを楽しめる素性を持ったベースは残念ながら存在しない。そして、この先も現れないだろうからね」とのこと。

愛車を嬉しそうに自慢し続ける谷口選手。その姿はレーシングドライバーなどではなく、ひとりのスポーツカー好きの少年そのものだった。

●取材協力：Nステージ 神奈川県横浜市港北区新吉田町526　TEL：045−548-8776

Comments

こだわりを持って、好きな車に乗り続けるって素敵ですね。

トランクの作り込みも写して欲しかったね

KTCとのコラボでスペアタイヤ部分に綺麗に工具がインストールされてる

そしてこの車への愛が強すぎて、「撮影以外では一切動かしません！」ということも

今はインスタでバズった180に触発されて、既に一台所有している「ゲテちゃん」と自身が呼ぶドリフト仕様の180以外にもう一台、美し過ぎる180も製作中

さらにはNOB8として、トヨタ800も製作中

走り屋小僧の夢のような生活を体現しているね