平成スポーツカー図鑑＜その32＞トヨタ MR-S（平成11年：1999年）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、MR2の後継モデル、トヨタ MR-Sだ。

好コンセプトで安定性にも優れたライトウエイト・ミッドシップスポーツ
「トヨタ MR-S（ZZW30型：1999年10月発売）

トヨタにはMR2というミッドシップスポーツがあったが、1999年に生産終了。その後継として登場したのがMR-Sだ。MR-Sとは「ミッドシップ・ランナバウト・スポーツオープンカー」の略だった。
ミッドシップであることはもとより、ショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくし、ロングホイールベースとしたことで操舵応答性と収束性の両立を図った。先代のMR2は、MRというよりもRR的と言われたが、その欠点を解消してきたともいえる。

パワートレーンは、1.8L 直4DOHCの1ZZ-FEとなり、2L 直4DOHCにターボ仕様があったMR2に比較して物足りない面はあったが、軽量コンパクト（970kg～）なボディで活発に走った。

サスペンションは前ストラット／後デュアルリンクストラットという組み合わせだ。これはジオメトリーの最適化を図るとともに、各サスペンションアームの支持剛性を向上し、各部の摩擦を低減するなどの細かい改良で、高いレベルの走行安定性と優れた乗り心地となっている。

トランスミッションは5速MTのみだったが、2000年のマイナーチェンジでSMT（シーケンシャル・マニュアルトランスミッション）を設定。2ペダル電子制御MTで引いてシフトアップ、押してシフトダウンというレーシングカー的な操作を可能としたのも話題となった。

MR-S Sエディション（1999年）主要諸元
●全長×全幅×全高：3885×1695×1235mm
●ホイールベース：2450mm
●重量：970kg
●エンジン型式・種類：1ZZ-FE型・直4 DOHC
●排気量：1794cc
●最高出力：140ps/6400rpm
●最大トルク：17.4kgm/4400rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：前185/55R15、後205/50R15
●価格：198万円

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