「エンジン屋の本気を見た！」東名パワードのRB26DETT用ターボキットが凄い！

ターゲットパワーはノーマルエンジンへのポン付けで550馬力

RB26DETTチューニングの新定番なるか！？

RB26DETTと非常に相性が良いターボキットとして、エンドユーザーに愛され続けた東名パワードのギャレット製ボールベアリング式タービンシステム。製品の統廃合の影響でラインナップから姿を消したのだが、そんな名作タービンが“T550B(38万円)”としてリニューアルし、発売を開始した。

ターゲットはノーマルエンジンへのポン付けで550ps。ブーストアップ以上ビッグシングルタービン未満の絶妙な設定だ。タービン性能の要となるIHI製のセンターカートリッジは、軸受け部分に超高精度ボールベアリングを採用。コンプレッサーホイールは外径60mm、タービンホイールは外径48mmとなる。

ポーテッドシュラウドなどを採用せず、本体性能のみで耐サージング性能を追求することで優れたコストパフォーマンスを実現。ブースト設定に関わらず、優れたフィーリングが得られるのもT550Bの特徴だ。

開発には自社のエンジンベンチをフル活用。競技用のレーシングエンジンと同じ環境、同じクオリティで製品を生み出しているのだ。

このパワーグラフはT550Bタービンに加え、東名パワードのポンカム、フルキャストEXマニ、タービンアウトレット、Tiレーシングフロントパイプを装着した車両によるもの。純正と同レベルの低速域を確保しながら、中高回転域で大幅にパワーアップしていることが分かる。

対応は第二世代GT-Rの全モデルで、価格は38万円。もちろん、取り付けに必要なショートパーツは全てキットに同梱されている。

なお、東名パワードではタービンキットの他にも、高効率なフルキャストエキゾーストマニホールド（12万8000円）やTi RACINGチタニウムフロントパイプ（12万8000円）といった周辺パーツも続々と送り出している。RB26チューニングは、まだまだ終わらないのである。

●問い合わせ：東名パワード　TEL：042-795-8411

Comments

RBはもともと５００馬力は普通の設計になってるしね。
ただ、あまり無理して壊さないように大事に乗ってやってください。

34Ｒのブーストアップ仕様に乗っており、ターボ自体はノーマルで将来的には消耗品として付け替える予定ですが、カム交換やＣＰＵセッティングなど、いざ交換となると１００万ほどの費用が・・
気軽に試乗させていただく環境があれば良いのですが。