平成スポーツカー図鑑＜その19＞日産 S14型シルビア（平成5年：1993年）

新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。今回は、6代目の日産 シルビアだ。

マイルドになったスタイルが受け入れられず、不当な評価に泣いた6代目シルビア
「日産 シルビア（S14型：1993年10月発売）」

ヒット作となった先代S13型から全幅は40mm広がって3ナンバーボディとなったS14型シルビアは、ふくよかに見える造形もあって「FRスポーツとして堕落した」と、R33型GT-R同様の謂れのない非難を受ける。

K'sで比べると、S13型よりホイールベースが50mm伸び、車重は70kg増加しているが、ボディのワイド化でトレッドは前15mm／後10mm増えているし、エンジンが15ps強化されているから、車重増にも相殺以上の性能が期待できたのに、だ。

シャシはS13型からのキャリーオーバーだが、前ストラット／後マルチリンクのサスペンションは熟成が進み、寸法に余裕ができたことでジオメトリー設定の自由度が増してハンドリングに落ち着きが出ている。

確かにS13型の機敏さを良しとする人もいたが、S14型はスタビリティが確実にアップしており、それに伴いコーナリング限界も高まっていたのだ。S14型の評価の低さは、まさに風評被害だったと言っていい。

イメージの転換を図るため、96年のマイナーチェンジでヘッドランプをエッジの利いた形状にするなど、フロント回りのデザインを一新。

同時にスポイラーを標準装備したエアロパーツを追加した。97年には250psにチューンしたオーテックバージョンも投入するが販売的にはあまり効果はなく、99年1月登場のS15型へバトンタッチする。

シルビア K's（1993年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4500×1730×1295mm
●ホイールベース：2525mm
●重量：1220kg
●エンジン型式・種類：SR20DET型・直4 DOHCターボ
●排気量：1998cc
●最高出力：220ps/6000rpm
●最大トルク：28.0kgm/4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/55R16
●価格：239万8000円

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