長距離ドライブと日常使いで “グラチェロL”の実力をチェック！ ジープ「グランドチェロキーL」編集部長期レポート ～其の2～

ル・ボラン誌とカーズミートWEBがリレー形式で、ジープ・グランドチェロキーＬのあれこれを報告する本企画。2回目はWEB担当アイザワが、ロングドライブと日常で使い倒した印象をお届けします！

初搭載の運転支援技術を活用して楽々ドライブ

あれは昨年7月のこと。本国プレスサイトで公開されたグランドチェロキーＬの画像を見て、素直にカッコイイ！ と思ったのを覚えている。
それから約半年後に国内でも発表され、そのタイミングで旧FCAジャパン社長兼CEOのポンタス氏やマーケティング担当の方を交え、ざっくばらんにインタビューさせていただいたときから、この"グラチェロL"は気になっていたモデルのひとつ。残念ながら発表会時には実車を目にすることができなかったが、年明け早々に試乗する機会があり、その時に感じた第一印象は"コレってホントにジープなの？"〞と思ったほどのインテリアの豪華さだ。

レザーシートの質感はもとより、ドアトリムの木目パネルにセンターコンソール大型ディスプレイに搭載されたインフォテイメントシステムなどなど、失礼ながら!?ジープもプレミアムブランドと肩を並べる時代が来たか！ とその変わりっぷりは衝撃的でさえあった。
そういうわけで今回、グランドチェロキーLのリポートを担当させてもらうのはホント楽しみであり、そこでのリアルな使用感をお届けしたいと思う。




ル・ボラン副編サトーからグラチェロLを引き継いでまず向かったのは、取材がてら宇都宮までの100km超のドライブ。ここでは東北道の移動がメインであったが、高速道路での巡行はすこぶる快適。ドイツプレミアム系よりもソフトな乗り味は、ゆったりのんびりと目的地まで移動する気にさせてくれる。さらに初搭載となるACCとステアリングアシストをオンにすれば、前走車を自動で追従してくれるので、アクセル＆ブレーキ操作も不要だし、おまけに緩いコーナーであればステアリング操作もお任せできるので楽ちんそのもの。あっという間に目指すICまで到着することができた。




また別の日には、コストコまで日用品のお買い物へ。カート満載に商品を購入しても、5人乗り状態で荷室は1328Lも容量があるから、大量の荷物も余裕で積載することが可能だ。
そんなこんなでスタートしたグラチェロLライフ。次回はキャンプにでも出かけようかなぁ。

Specification【ジープ・グランドチェロキーL】
■全長×全幅×全高＝5200×1980×1795ｍｍ
■ホイールベース＝ 3090mm
■車両重量＝2250kg
■エンジン種類／排気量＝V6DOHC24V
■最高出力＝286ps（220kW）／6400rpm
■最大トルク＝ 344Nm（35.1kg-m）／4000rpm
■トランスミッション＝マ8速AT
■サスペンション（F:R）＝ マルチリンク：マルチリンク
■ブレーキ（F:R）＝Ｖディスク：Ｖディスク
■タイヤサイズ（F:R）＝275/45R21：275/45R21
■車両本体価格（税込）＝9,990,000 円（AWD）

グランドチェロキーL公式サイト

Comments

アメ車乗りはコストコ行きたがる

“グラチェロL”
とか略したらカッコいいとか思ってんのかな？