4WDに「モリゾウモード」発見！　GRヤリス「オジエ仕様」「ロバンペラ仕様」の違いを調べてみた

2023.01.16 08:35 掲載 13

4WDに「モリゾウモード」発見！　GRヤリス「オジエ仕様」「ロバンペラ仕様」の違いを調べてみた

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　東京オートサロン2023の会場で電撃的に公開されたGRヤリスの「オジエ仕様」と「ロバンペラ仕様」。単なるアクセサリー装着車かと思っていたら大間違い！　なんと4WD制御のコンピュータにまで手が入ったガチのスペシャルバージョンだった。両車の違いは何なのか？　詳細をお知らせしよう！

文と写真／ベストカーWeb編集部

4WDに「モリゾウモード」発見！　GRヤリス「オジエ仕様」「ロバンペラ仕様」の違いを調べてみた

■カジュアルなオジエ仕様とコンペティティブなロバンペラ仕様

GRヤリスRZ ハイパフォーマンスセバスチャン・オジエ・エディション・コンセプト（左）と同カッレ・ロバンペラ・エディション・コンセプト

　今回登場した2台の正式な名前だが、「（GRヤリスRZ ハイパフォーマンス）セバスチャン・オジエ・エディション・コンセプト」と「同カッレ・ロバンペラ・エディション・コンセプト」。もちろんトヨタGAZOOレーシング・ワールドラリーチームで活躍するドライバー、セバスチャン・オジエ選手とカッレ・ロバンペラ選手の名前を冠したものだ。

　両車はアクセサリーを組み合わせただけの特別仕様車ではない。それぞれがドライバー本人の好みやドライビングの嗜好までを反映させた、個性の異なるしつらえとなっている。

　まず外観だが、オジエ仕様のカラーリングはフレークの微妙な反射が美しいマットグレー。この色は普段づかいを想定してオジエ選手自身が選んだものだそうだ。より細かく細部を見ていくと、ドアパネル下部にはトヨタGazooレーシングのロゴが描かれ、フロントフェンダーにはWRCのエンブレムが貼られている。さらにフロントグリルとアルミホイールに、オジエ選手の出身国フランスの国旗カラーであるトリコロールが配されている点も見逃せない。ブレーキキャリパーもフランスらしくブルーにペイント済みだ。

カラーリング以外にも相違点が満載だった！

　いっぽうのロバンペラ仕様。こちらはラリーマシンをほうふつとさせるカッティングシートで覆われているが、これはロバンペラ選手の「コンペティション色を出したい」という希望から生まれたもの。グレー部分をよく見るとロバンペラ選手のゼッケン番号69が繰り返し描かれており、WRCエンブレムの位置はAピラー付け根に、ブレーキキャリパーはレッドにペイントされている。ちなみに市販された場合もこのカラーリングとなるかどうかは未定とのことだ。

　カラーリングを別にすると、両車の違いがもっともよくわかるのはリアだ。リアドアパネルに貼られた「S.OGIER EDITION」「K.ROVAPERÄ EDITON」というバッジは別として、違いはまずウイング。オジエ仕様は固定式だが、これも普段使いを考慮してオジェ選手が決めた。実はこれ、全日本で勝田範彦選手が装着しているカーボンウイングと同じものだそうだ。いっぽうのロバンペラ仕様は、スワンネックタイプの可変式。やはりコンペティションテイストを意識した結果だと思われる。

　ボディ下部に目をやると、リアバンパーやマフラーも異なっている。純正バンパー＆マフラー2本出しのオジエ仕様に対し、ロバンペラ仕様はバンパーをLUCK製に、マフラーはTRD製の4本出しに変更している。カラーリングに負けないモディファイといえよう。

■4WDモードセレクトがまるで違う！

ロバンペラ仕様の内装。ステッチがフィンランドカラー！

　ではインテリアに目を向けてみよう。ノーマルと異なるのは、ステアリングやシートのステッチ（縫い糸）の色の違いだ。

　オジエ仕様はステアリングのステッチのみがトリコロール調の赤とブルーになり、シフトブーツやシートはシルバー。欧州仕様のGRヤリスはステッチが赤なので、わざわざ日本仕様に似せたこだわりといえる。いっぽうロバンペラ仕様はステアリング、シフトブーツ、シートすべてのステッチが白とブルーに。ロバンペラ選手の故郷フィンランド国旗のモチーフは、ここで使われているというわけだ。

　ところがインテリアをチェックしていると、ものすごく重大な発見をしてしまった。センターコンソールにある「4WDモードセレクトスイッチ」が、ノーマルとはまるで違うのだ。通常のGRヤリスが「SPORT」と「TRACK」なのに対し、オジエ仕様は「OGIER」と「MORIZO」、ロバンペラ仕様は「KALLE」と「DONUT」という謎だらけの仕様！（「ボタンを押すとNORMAL」は共通）

オジェ仕様の4WDモードにはさりげなく「MORIZO」の文字が！

　実はこれもまた、両選手がもっとも走りやすい前後トルク配分を移植した特別仕様なのだった。聞いてみると、オジエ選手もロバンペラ選手もかなりリア寄りのトルク配分になっているが（SPORTに近い？）、それぞれアクセル開度などによる過渡特性が異なるという。

　では「MORIZO」と「DONUT」はなんなのか。MORIZOについてはご想像の通り、モリゾウ選手の好みを反映したセッティングで、オジエ選手よりはややフロント寄りの仕様とのこと。DONUTは、ロバンペラ選手がドーナツターンが大得意なことから（誕生日にモリゾウ選手から本物のドーナツを贈られたほど！）、それにあやかったセッティングなのだそうだ。ちょっとモリゾウ選手！　どさくさに紛れて（笑）モリゾウエディションにもなかった隠しモード仕込まないでくださいよ！

　以上がオジエ仕様とロバンペラ仕様の相違点だ。両車はあくまで「コンセプト」であり、正式な仕様がどうなるかは未定だが、購入者にはWRC競技車両への証の掲載、両選手との懇談機会なども提供されるというから気になる。正式アナウンスを楽しみに待とう！